Araç elektroniğinin çoğu katı halli versiyonlara dönüşmesine rağmen, bir dönüş göstergeli flaşör ünitesi, modern arabaların çoğunda hala röle tabanlı tasarıma bağlı olan bir cihazdır.
Röle Tabanlı Flaşörün Dezavantajları
Röle tabanlı elektromekanik flaşör ünitesinin birkaç büyük dezavantajı vardır:
1) Birincisi, bunlar doğası gereği mekaniktir, çabuk yıpranır ve bu nedenle kısa sürede hasar görme eğilimindedir.
2) İkinci olarak, bu elektromekanik devrelerden gelen yanıp sönme hızı yüke, voltaja ve sıcaklığa bağlıdır. Yani, ortam sıcaklığı yüksekse veya akü voltajı düşerse veya yük belirli bir sınırı aşarsa yanıp sönme hızı etkilenebilir.
Bu aynı zamanda, eğer kullanıcı 4 lambanın tümünü birlikte yakmak isterse, yanıp sönme hızını çok hızlı ve çok yavaş bulabileceği anlamına gelir.
Katı Hal Flaşör Devresinin Avantajları
Burada açıklanan 3 pinli elektronik katı hal flaşör devresi neredeyse tüm bu dezavantajlardan arındırılmıştır. Bu tasarımın tekrarlama oranı veya yanıp sönme hızı, pratik olarak besleme voltajından, ortam sıcaklığından veya yükten (bağlanan lamba sayısı) bağımsızdır.
Devre ayrıca acil durum veya trafik kazası durumlarında çok güvenilir ve kullanışlı görünen bir uyarı anahtarına sahiptir. Anahtar, araç anahtarını atlar ve lambaların doğrudan flaşörden geçmesine izin vererek 4 lambanın hepsinin birlikte yanıp sönmesini sağlar ve bir gece yol kazası sırasında SOS benzeri bir sinyal gönderir.
Ek olarak, bu tasarımın teknik özellikleri, araba dönüş göstergeleri için geçerli tüm yasal gerekliliklere uygundur.
Bu ünitede ayarlanan dakikada 40 ila 90 yanıp sönme tekrarlama frekansı tavsiye edilen aralığa göredir ve ayrıca devre, dönüş gösterge şalterine güç verildiğinde gösterge lambaları anında AÇIK olacak şekilde tasarlanmıştır.
Devre Nasıl Çalışır
Devre, bir çift CMOS NOR geçidi N1 ve N2 kullanılarak oluşturulmuş kararsız bir multivibratördür. N3, N4. Güç transistörleri T1, T2 ve T3, yüksek watt gösterge lambalarını çalıştırmak için bu kararsız çıktının çıkışı için bir tampon aşaması görevi görür.
Gösterge anahtarı AÇIK konuma getirildiğinde C2, D1 ve gösterge lambaları aracılığıyla hızlı bir şekilde boşalır. N1'in 13 numaralı pimi yüksek döner ve çıkışı düşük olur. Kapı N3 ve N4 çıkışları sonuç olarak yüksek hale gelir, T1, T2 ve T3'ü açar ve gösterge lambalarını AÇIK konuma getirir.
Kararsız şimdi yaklaşık 1 Hz frekansta geçiş yapmaya başlayarak gösterge lambalarının aynı hızda yanıp sönmesine neden olur.
Dörtlü ikaz uyarı anahtarı S1 açıldığında devre aynı şekilde çalışmaya devam eder, tek fark 4 gösterge lambasının artık paralel olarak bağlanması ve hepsinin aynı anda yanıp sönmeye başlamasıdır.
Maksimum yük akımının taşınmasından sorumlu olan T3, bir soğutucu üzerine kurulmalıdır.
Önerilen 3 pimli katı hal flaşör devresini barındırmak için metal bir muhafaza kullanıldığında, T3, vida / somun ve yalıtım kiti ile kasanın yüzeyine kelepçelenebilir.
A ve B noktalarına bağlı terminallerden geçen akım (amper) oldukça önemli olabilir (8 A'ya kadar), bu nedenle bu kablo bağlantıları için kalın kablolar kullanılmalıdır. Pozitif akü besleme terminali, orijinal olarak dahil edilmemişse 10 A'lik bir sigorta ile takılmalıdır.
PCB Tasarımı
Parça listesi
Dirençler:
R1, R3, R4 = 2M2
R2 = 100 k
R5 = 4k7
R6 = 120 Ohm (1 Watt)
Kapasitörler:
C1 = 1Oµ / 16 V
C2 = 1 µ / 16 V (tantal)
C3 = 1 nF
C4 = 220 nF
Yarıiletkenler:
IC1 = 4001 (B)
T1 = BC 557, BC 177
T2 = BC 328, BC 327
T3 = FT 2955 veya TIP 2955
D1 = 1N4148
Bir çift: 4 Katı Hal Araç Alternatör Regülatörü Devresi Keşfedildi Sonraki: Basit Frekans Ölçer Devreleri - Analog Tasarımlar
