Geri EMF kullanan Kapalı Döngü AC Motor Hız Kontrol Cihazı

Burada sunulan makale, tek fazlı AC motor hızlarını kontrol etmek için kullanılabilecek çok basit bir kapalı döngü AC motor hız kontrol devresini açıklamaktadır.

Devre çok ucuzdur ve gerekli uygulamalar için sıradan elektronik bileşenler kullanır. Devrenin ana özelliği, kapalı döngü tipi olmasıdır, yani motorun hızı veya torku bu devrede motorun yükünden veya hızından asla etkilenemez, aksine tork dolaylı olarak orantılıdır. hızın büyüklüğü.

Devre Çalışması:

Önerilen tek fazlı kapalı döngü AC motor kontrol cihazının devre şemasına atıfta bulunarak, ilgili işlemler aşağıdaki noktalardan anlaşılabilir:

AC girişinin pozitif yarı döngüleri için, C2 kondansatörü R1 direnci ve D1 diyotu üzerinden şarj edilir.

C2'nin şarjı, bu kapasitördeki voltaj, konfigürasyonun simüle edici zener voltajına eşdeğer hale gelene kadar devam eder.

T1 transistörü etrafına bağlanan devre, bir zener diyodunun çalışmasını etkili bir şekilde simüle eder.

Pot P1'in dahil edilmesi, bu 'zener diyotunun' voltajını ayarlamayı mümkün kılar. Kesin olarak, T1'de geliştirilen voltaj, tam anlamıyla dirençler R3 ve R2 + P1 arasındaki oranla belirlenir.

Rezistör R4 üzerindeki voltaj her zaman, T1’in temel yayıcı voltajının gerekli iletken voltajına eşit olan 0,6 volta eşit tutulur.

Bu nedenle, yukarıda açıklanan zener voltajının, ifade çözülerek elde edilebilecek değere eşit olması gerektiği anlamına gelir:

(P1 + R2 + R3 / R3) × 0.6

Yukarıdaki kapalı döngü AC motor hız kontrol devresi için Parça Listesi

• R1 = 39K,
• R2 = 12K,
• R3 = 22K,
• R4 = 68K,
• P1 = 220K,
• Tüm diyotlar = 1N4007,
• C1 = 0.1 / 400V,
• C2 = 100uF / 35V,
• T1 = BC547B,
• SCR = C106
• L1 = 3 mm ferrit çubuk veya 40 uH / 5 watt üzerinde 25 SWG telinin 30 turu

Yük Özel Bir Sebep İçin Nasıl Konumlandırılır

Dikkatli bir araştırma, motorun veya yükün normal pozisyonda tanıtılmadığını, bunun yerine SCR'den hemen sonra, katodunda bağlandığını ortaya çıkarır.

Bu, bu devre ile ilginç bir özelliğin tanıtılmasına neden olur.

Motorun devre içindeki yukarıdaki özel konumu, SCR'nin ateşleme süresini, motorun geri EMF'si ile devrenin 'zener voltajı' arasındaki potansiyel farkına bağlı kılar.

Bu basitçe, motor ne kadar fazla yüklenirse, SCR'nin o kadar hızlı ateşlediği anlamına gelir.

Prosedür, geri bildirimin motorun kendisi tarafından üretilen geri EMF biçiminde alındığı kapalı döngü tipi bir işleyişi oldukça simüle eder.

Bununla birlikte, devre küçük bir dezavantajla ilişkilidir. Bir SCR'nin benimsenmesi, devrenin yalnızca 180 derecelik faz kontrolünü idare edebileceği ve motorun hız aralığı boyunca kontrol edilemeyeceği, ancak yalnızca% 50'si için kontrol edilebileceği anlamına gelir.

Devrenin ucuz doğasından kaynaklanan bir başka dezavantaj, motorun daha düşük hızlarda hıçkırık üretme eğiliminde olmasıdır, ancak hız arttıkça bu sorun tamamen ortadan kalkar.

L1 ve C1'in İşlevi

SCR tarafından hızlı faz doğrama nedeniyle üretilen yüksek frekanslı RF'leri kontrol etmek için L1 ve C1 dahil edilmiştir.

En iyi sonuçlar için cihazın (SCR) uygun bir soğutucu üzerine monte edilmesi gerektiğini söylemeye gerek yok.

Geri EMF Matkap Hız Kontrol Devresi

Bu devre, birkaç elektrikli el matkabında vb. Bulunan daha küçük seri sargılı motorların sabit hızını kontrol etmek için kullanılır. Tork ve hız P1 potansiyometresi tarafından kontrol edilir. Bu potansiyometre yapılandırması, triyakın ne kadar dakika süreyle tetiklenebileceğini belirtir.

Motorun hızı önceden ayarlanmış değerin hemen altına düştüğünde (yük bağlıyken), motorun geri EMF'si azalır. Sonuç olarak, R1, P1 ve C5 etrafındaki voltaj yükselir, böylece triyak daha erken etkinleştirilir ve motor hızı artma eğilimindedir. Bu şekilde belirli bir hız stabilitesi oranı elde edilir.