Daha İyi Yakıt Verimliliği İçin Otomobillerde HHO Yakıt Hücresi Devresi Nasıl Yapılır

Bu yazıda, kilometre performansını yaklaşık% 50 veya daha fazla artırmak için otomobillerde HHO gazı üretimini araştırmaya çalışacağız, bu da benzin veya dizel tüketiminin aynı miktarda azaltılması anlamına geliyor.

Önceki yazıda yenilikçi bir tasarım geliştirmeye çalıştım. yüksek voltajlı düşük akım jeneratörü Suyu HHO gazına ayırmak için kullanılabilir (H2O bağını iki parça hidrojen ve bir parça oksijene ayrıştırarak).

Elektroliz için yüksek voltaj kullanmak, daha yüksek büyüklükteki akıma (amper) ihtiyaç duymadan su moleküllerinin kaba kuvvetle parçalanmasına izin verir ve bu da prosedürü son derece verimli hale getirir.

Aşağıdaki örneği analiz ederek yukarıdaki mantığı anlayabiliriz:

Daha Yüksek Gerilim Daha Etkili

Maksimum 7,5 amperlik bir akım sağlayabilen bir 12V pilimiz olduğunu varsayalım, bu pil gücünü elektroliz için kullanırsak, muhtemelen çok verimsiz bir şekilde uyguluyor oluruz ve elektroliz için gereken güç kolayca güçten çok daha fazlasını aşar. megajoule cinsinden birikmiş HHO gazı.

Bununla birlikte, aynı 12V / 7AH, 5mA kadar düşük bir akımla yaklaşık 20.000 voltajı söyleyecek şekilde artırılırsa daha iyi sonuçlar verebilir (birçok kişi buna katılmayabilir).

Ayrıca, bu yüksek voltaj bir PWM devresi kullanılarak darbeli olduğundan, darbelerin keskin yükselmesi ve düşüşü, sürecin verimlilik düzeyine katkıda bulunur.

Birçok eleştirmen, daha yüksek verimlilik sağlamak için yüksek voltajın kullanılmasını savunmakta ve kanıtlamamaktadır, ancak aşağıdaki birkaç örnek, yüksek voltajın neden suyun elektrolizi için yüksek akım kullanmaktan daha etkili olabileceğine dair yeterli mantıksal kanıt sunmaktadır.

Düşük voltaj, yüksek akım potansiyelini çok yüksek bir dirençten geçirmek faydasız olabilir çünkü akım yüksek dirençle sınırlanır ve işlem üzerinde çok az etki yaratır. Saf su, direnç değeri ile kötü bir şöhrete sahip olabileceğinden (saf su, 200k veya daha fazla bir dirence sahip olabilir), düşük voltajda yüksek bir akım oldukça etkisiz olacaktır.

Aksine, daha yüksek bir voltaj, suyun yüksek direncini parçalamak için yeterince güçlü olacak ve çok daha az sayıda elektron geçse bile, nispeten daha etkili olacaktır, ancak yine de elektronların daha iyi bir verimlilikle geçtiklerini göreceğiz.

Pratik Örneklerle Değerlendirme

Sadece 200k direnç üzerinden 12V / 100amp uygulamayı deneyin ve akımı bir ampermetre ile kontrol edin, Ohm yasasına göre I = 12/200000 = 0.00006amp veya 0.06 mA civarında olacaktır, aksine 20.000 volt kullanılırsa bulacağız Çok etkileyici görünen I = 20000/200000 = 0.1 amper veya 100mA verebilme kapasitesine sahip olması, ancak suyun patlamalarını veya atomizasyonunu önlemek için elektroliz için 100mA kullanılmasını istemesek de, yaklaşık 10mA süreç için oldukça yeterli olacaktır.

Konuyla oldukça alakalı görünen bir başka örnek de vücudumuzun kendisidir, vücudumuzun herhangi bir yerinde yüksek voltajlı bir AC ile karşılaştığımızda ölümcül bir şok yaşarız, ancak aksine 12V AC gibi daha düşük potansiyel bir girişe dokunduğumuzda Kaynağın ne kadar yüksek amperajla derecelendirildiğine bakılmaksızın hiçbir şey hissetmeyebilir.

Yukarıdaki örnek, yüksek dirençli geçitlerden kopma kabiliyeti açısından yüksek voltajın gücüne ilişkin yetkili bir kanıt sağlar, aynısı milyonlarca voltla donatılmış yıldırım gök gürültüsü cıvataları için de geçerli olabilir ve bu yüzden devasa gücü ortadan kaldırabilir. atmosferik bariyer ve toprak yüzeyine ulaşır.

Bunu söyledikten sonra, HHO gazının otomobillerde önerilen kullanımında, yüksek voltajın yüksek akımla beslenmemesine dikkat edilmelidir, aksi takdirde bu su içinde bir patlamaya yol açabilir ve kesinlikle elektroliz olmayan su moleküllerinin atomizasyonuna neden olabilir. .

Yakıt Verimliliğini Artırmak İçin Otomobillere HHO Yakıt Hücresinin Takılması

Burada HHO yakıt hücresi fikrini bir motosiklette kullanmaktan bahsedecek ve bunu bir motosiklet motoruna takma ve entegre etme prosedürünü öğreneceğiz.

Bizim önceki gönderi HHO gazının yüksek voltajlı bir CDI bobin devresi kullanılarak nasıl üretilebileceğini tartıştık, aynı tasarımı önerilen uygulama için ve bir motosikletin yakıt verimliliğini artırmak için kullanacağız.

Motor döngünüz zaten bir CDI ateşleme sistemine sahip olacağından, bu bizim için işleri çok daha kolaylaştırabilir, çünkü tartışılan amaç için işlevini ödünç alabiliriz.

Bununla birlikte, birkaç şeye dikkat etmeliyiz: mevcut CDI'dan gelen yüksek voltaj darbesinin paylaşılması, CDI bobininin orijinal olarak takıldığı bisikletin fiili ateşlemesini engellememelidir.

İkincisi, aracın alternatörünün, CDI kıvılcımlarının HHO yakıt pilimiz ile paylaşımını telafi etmek için daha fazla çalışmasını istemiyoruz.

Kıvılcım Bastırıcıyı Kullanma

Yukarıdaki durumlar, bir kıvılcım önleyici direnç veya bir kıvılcım önleyici cihaz kullanılarak karşılanabilir. Bu cihaz normalde bujiye girmeden önce CDI'dan gelen yüksek gerilim girişi ile seri olarak kullanılır.

Adından da anlaşılacağı gibi, kıvılcım önleyici, aşırı voltajın bujiye ulaşmasını engellemek için kullanılır, böylece gereksiz RF paraziti ve gürültü oluşumunu ortadan kaldırmaya yardımcı olur.

Bu, normal koşullarda bujinin, beslendiği devasa voltaja kıyasla oldukça küçük görünen kıvılcım aralığı boyunca yüksek voltajı kısaltarak iyi miktarda enerji harcayacağı anlamına gelir.

Bir baskılayıcı kullanılması, aksi takdirde bujide boşa harcanacak aşırı voltajın artık kısıtlanmasını ve ısıya dönüştürülmesini sağlar; bu, yararlı bir amaç için yönlendirilmediği sürece yine boşa harcanmış bir enerjidir.

Bir kıvılcım önleyici direncin kullanılması ve fazla enerjinin CDI bobininden HHO hücresine aktarılması akıllıca bir hareket gibi görünmektedir.

Devre şeması

Yukarıdaki diyagramda 'talep üzerine HHO gazı' üretmeye yönelik anlaşılması kolay bir kuruluma tanık olunabilir.

Elektrotlar, yüz yüze kesişme yoluyla, ancak birbirine dokunmadan ağ benzeri bir oluşumda uygun şekilde düzenlenmiş, kaliteli paslanmaz çelik kalıplardan yapılmıştır.

Verimliliği Artırmak İçin Kabartma Soda Kullanımı

Elektroliz sürecini hızlandırmak ve elektronların daha verimli bir şekilde akmasına yardımcı olmak için suya biraz karbonat eklenir.

Soldaki kapta bir havalandırma borusu görebiliriz, bu, su HHO gazına elektrolize edilirken havanın kabın içinden geçmesine izin vermek için sokulur. Bu havalandırma borusu, elektroliz işlemi sırasında kapta vakum oluşumunu önler.

Giriş yüksek voltajı motosikletin CDI bobininden veya bujiden elde edildiğinden, motor devri ile senkronize olduğunu ve aracın hızına uygun olduğunu varsayabiliriz. Bu nedenle, yanma odası içinde orantısız miktarda HHO indükleme şansı otomatik olarak kontrol edilir ve bu, prosedürleri aracın motoru için çok daha güvenli ve daha sağlıklı hale getirir.

Fıskiye bölmesinden HHO gaz çıkışı, motosikletin yanma odasının hava giriş geçişine doğrudan entegre edilmiştir.

Yukarıdaki kurulum kurulup başlatıldıktan sonra, motosiklet motorunun performansında ani bir gelişme beklenebilir ve birincil yakıt tüketiminde ciddi bir azalma gözlemlenebilir.

UYARI: MOTOSİKLET İÇİNDEKİ HHO GAZININ VERİMLİLİĞİNİ ARTIRMASINA YÖNELİK ÖNERİLEN YAPI KILAVUZU YAZAR TARAFINDAN HENÜZ UYGULAMALI OLARAK TEST EDİLMEMİŞTİR, AÇIKLANAN TEORİ ÇALIŞIRKEN AŞIRI DİKKAT VE BAKIM UYGULANMALIDIR. DENEYİ GERÇEKLEŞTİRİRKEN PROJENİN KAZA VEYA BAŞARISIZ OLMASI HALİNDE YAZAR SORUMLU TUTULAMAZ.