Bu yazıda, ilgili hassas elektronikler ve cihazlar için mükemmel şekilde kontrol edilen ve stabilize edilmiş bir besleme sağlamak için tüm arabalara yapılabilecek ve kurulabilecek bir araba voltaj dengeleyici devresi hakkında bilgi edindik.

Otomobil Elektriğini Anlamak

Bir araba elektriği muhtemelen ev elektriğinden daha uçucudur, çünkü alternatör adı verilen ve çıkışı aracın hızına göre önemli ölçüde değişen bir kaynaktan üretilir.

“öğrenciler için devre kartı kitleri ”

Bu, arabanızı hızında ani değişikliklerle sürüyorsanız veya sık sık fren uyguluyorsanız, sonuç olarak alternatör çıkışlarından değişen voltajlar üreteceği anlamına gelir.

Günümüzde arabamızın ve diğer araçların iç kısımları büyük ölçüde sofistike elektronik aletler içerdiğinden, dengesiz voltaj koşulları performansları ve ömürleri üzerinde ciddi etkilere neden olabilir.

Devre fikri, Bay Haziq tarafından talep edildi, önerilen devrenin yapımı hakkında daha fazla bilgi edelim (uygulama için benim tarafımdan tasarlandı).

Bugün elimizde, voltaj düzenleme uygulamaları için özel olarak tasarlanmış bazı harika IC'ler var.

LM317 ve LM338, voltaj düzenleme işlevleriyle çok yönlü olan bunlardan birkaçıdır, bunları daha önceki bazı yazılarımda ayrıntılı olarak tartıştım.

LM317 1.5 Ampere kadar kaldırabilirken, ağabeyi LM338 5 Amperden fazla tutamaz.

“ortak emitör yükselteç devresi hesaplamaları ”

Ancak bu değerler, otomobillerdeki büyük sorularla karşılaştırıldığında oldukça yetersiz.

Konfigürasyonları uygun şekilde değiştirerek, IC, istenen herhangi bir akım seviyelerini düzenlemek için yapılabilir.

Önerilen araba voltaj dengeleyici devresinde, IC LM317'yi dahil ediyoruz ve standart tasarımını, aracın yeterli güçle elektriklenmesini sağlayacak ve yine de aşırı yükler, aşırı akım, dalgalanan voltajlar ve kısa devreler gibi olası tüm tehlikelerden kısıtlayarak ideal bir çözüm sağlayacak şekilde değiştiriyoruz araç içi için voltaj koşulları.

Devre Çalışması

Devre şeması, IC 317'nin standart voltaj regülatör modunda kablolandığı oldukça basit bir konfigürasyonu göstermektedir.

R1 dalgalanma akımını sınırlarken, R2 tetikleme gerilimini T1'e karar verir, eğer akım tüketimi 1,5 amper işaretini geçerse T1, aşırı akımı içinden paylaşarak IC'yi yürütür ve yardımcı olur.

P1, C3'te yaklaşık 13 volt elde edecek şekilde ayarlanmıştır.

“adım adım indüksiyonlu ısıtıcı nasıl yapılır ”

R5 aşırı yük koşullarını ve kısa devreleri izler, eğer akım 12 amperin ötesine geçerse, T2'yi tetiklemek için R5 boyunca yeterli akım gelişir, bu da IC'yi anında kapatır, böylece çıkış voltajı düşer ve akımı 12 amperin altına düşürür.

İdeal Özellikler:

Sabit voltaj = 13 volt
Akım Sınırı = 12 Amp
Aşırı yük koruması = 12 amperin üzerinde kesme KAPALI
Termal koruma (transistör ve IC, mika izolasyonlu aynı soğutucu üzerine monte edilmişse)
Kısa devre koruması (yangın tehlikesi koruması)

Parça listesi

R1 = 0.1 Ohm, 100 watt, 1mm demir telden yapılmıştır.
R2 = 2 Ohm, 1 watt,
R3 = 120 Ohm, 1 / 4watt,
R4 = 0.1 Ohm, 20 watt, R1 için açıklandığı gibi (bu direnç aslında gerekli değildir, kısa bir tel ile değiştirilebilir.)
R5 = 0.05Ohms, 20 watt, R1 olarak yap
T1 = MJ2955, büyük kanatlı tip soğutucu üzerine monte edilmiş
T2 = BC547,
C1 = 10.000 uF, 35V
C2 = 1uF / 50V
C3 = 100uF / 25V
P1 = 4k7 ön ayarı,
IC1 = LM317
D1, D2 = 20 amp diyot (3nos. 6 amp diyot paralel)

Basitleştirilmiş Sürüm

Kullanmak IC LM196 , yukarıdaki konfigürasyon son derece basit hale gelir, çıplak minimum bileşenleri kullanan önerilen araba alternatör voltaj dengeleyici devresinin basitleştirilmiş bir versiyonunu gösteren aşağıdaki şemaya başvurabilirsiniz.