Garaj Mekaniği için Düzenlenmiş Araç Akü Şarj Devresi

Bir otomotiv teknisyeni, araç teknisyeni veya bir motor tamircisiyseniz, bu ucuz ama güçlü araç akü şarj devresini son derece kullanışlı bulabilirsiniz, çünkü her türlü araba ve motosiklet aküsünü bir gecede minimum çabayla şarj etmek için kullanılabilir.

Bu şarj cihazı, tamircinin çok fazla önlem almadan kullanmasına izin veren sağlam ve bakım gerektirmeyen bir tasarıma sahip olduğu için özellikle garajlar için uygundur. Alınması gereken tek önlem, aküye bağlı olarak 6 V ile 12 V arasında voltaj seçimidir.

Bu katı hal araç aküsü şarj cihazının bir başka avantajı da, araç teknisyeninin şarj cihazına bağladıktan sonra aküyü gözetimsiz bırakabilmesidir, çünkü şarj cihazının kendisi, otomatik tam şarjın kesilmesinden akıma kontrollü şarj etmeye kadar her şeyi kendisi halleder.

Ana Özellikler

• Ayrık sıradan parçalar kullanılarak oluşturulmuş ucuz tasarım.
• Ayarlanabilir şarj voltajı
• Ayarlanabilir şarj akımı.
• Tamamen transistörlü Katı Hal tasarımı.
• Tüm otomobil ve motosiklet akülerine uygundur.
• Otomatik kesme
• Şarj seviyesi ve durum göstergesi

Tam Şarjlı Pil Soğuk Marş Amperini İyileştirir

Bu devre ayrıca tüm sürücüler tarafından özellikle soğuk sabahlarda rahatlayabilmeleri için kullanılabilir. Ünite otomobilin akümülatörünü gece boyunca otomatik olarak şarj eder, böylece donmuş sabahlar sırasında otomobil motoru kolayca ve ilk marşta çalışır.

Bir gecede pil şarj ünitesi uygularken, pilin hiçbir koşulda aşırı şarj edilmemesini sağlamak çok önemlidir.

Aşırı şarjın asla gerçekleşemeyeceğinden emin olmak için, şarj cihazından gelen çıkış voltajı doğru güvenli sınırla sınırlandırılmalıdır.

12 voltluk piller için optimum güvenli şarj voltajı yaklaşık 14,1 V ve 6 V piller için yaklaşık 7 V'tur.

12 V araç aküsü için tam şarj voltajı eşiği önceden ayarlanmış P2 kullanılarak ayarlanır ve 6 V motosiklet aküsü için önceden ayarlanmış P1 ile ayarlanır.

Devre şeması

Tam Şarj Seviyesinde Otomatik Kesme Nasıl Çalışır?

Aşırı şarj durumu aşağıdaki devre işlemleri ile kontrol edilir.

Akü şarj olurken voltaj seviyesi yavaşça yükselir,% 80 veya 90 şarj seviyesine ulaşıncaya kadar. Bu aslında daha önce açıklandığı gibi P2 veya P3 ön ayarları tarafından ayarlanır.

Şimdi, voltaj seviyesi tam şarj seviyesine ulaşmaya başladığında, akım neredeyse 0 amper işaretine ulaşana kadar düşmeye başlar. Bu, T1 / T2 veya BC547 / BC557 transistörünün etrafında inşa edilen ve T3'ün (BD138) tabanına olan önyargıyı anında gerçekleştiren ve kesen mevcut sensör aşaması tarafından tespit edilir.

Bu da güç transistörü 2N3055 için temel önyargıyı kurutarak bataryaya şarj beslemesini kapatır.

T3, T4 transistörleri, akımın bağlı aküye etkili bir şekilde aktarılması için aslında yüksek kazançlı, yüksek güçlü bir PNP / NPN Darlington çifti gibi davranır.

Akım Sensörü Nasıl Çalışır?

T1, T2 ve önceden ayarlanmış P1 kullanan mevcut sensör aşaması, ilgili araç aküsünü şarj etmek için 2 ila 6 amper arasındaki herhangi bir akımı ayarlamak için kullanılabilir. 6 amper akımla 60 Ah bir araç aküsü 12 saat içinde% 80'e kadar şarj edilebilir ki bu da akünün neredeyse tam şarj seviyesi.

Şarj Durumu Nasıl İzlenir

Çıkış şarj akımı veya şarj durumu, sıradan bir ampermetre ile sürekli olarak izlenebilir. Bu, uygun şekilde derecelendirilmiş herhangi bir ucuz ampermetre olabilir.

Rs serisi dirençler, başlangıçta tam ölçekli sapmaya ve tam şarjda 0V sapmaya karşı sayaç tepkisini uygun şekilde kalibre etmek için kullanılır.

Kapasitör Cp, köprü doğrultucusundan gelen 100 Hz frekans nedeniyle sayaç iğnesinin titrememesini sağlar.

Devre Kükürtlenmeyi Nasıl Önler

Bu araç akü şarj devresinde, iki faktörün uygulanmasına yardımcı olan hiçbir filtre kapasitörünün bulunmadığına dikkat edilmelidir: 1) maliyet ve yer tasarrufu, 2) En aza indirerek pil ömrünü uzatın sülfatlaşma plakaların şansı. Şarj cihazındaki tek yumuşatma unsuru araç aküsünün kendisidir!

Ön Ayarlar Nasıl Ayarlanır

Görülebileceği gibi, ön ayarlar P2, P3, birkaç doğrultucu diyot ve zener diyotu ile ilişkilidir. 1K ön ayar ayarı maksimum seviyede olduğunda, ilgili çıkışları sırasıyla 12 V ve 6 V akü şarjı için 14 V ve 7 V olarak ayarlar.

1 K ön ayarlar, kullanıcının tam şarj düzeyini tercih edilen kesin değere ince ayar yapmasına olanak tanır. Maksimum varsayılan değerin önerilen 14,1 V ve 7 V seviyelerine ulaşamaması durumunda, kullanıcı mevcut D3, D4 veya D5 diyotlarla ek bir doğrultucu diyot ekleyebilir ve ardından tam çıkış tam şarj seviyesine kadar 1K ön ayarlarını değiştirebilir. belirlendi.

Akım Sınırı Nasıl Ayarlanır

Çıkış akımı limiti, P1 ön ayarını aşağıdaki şekilde uygun şekilde ayarlayarak sabitlenebilir:

Dahili olarak P1 kaydırıcısını 68 ohm dirence doğru tutun.

2N3055 vericisine ve toprağa 10 amperlik bir ampermetre bağlayın.

Şimdi, istenen maksimum akım sayaç okuması ile belirlenene kadar P1'i yavaşça ayarlayın. Bu, araç aküsü için çıkış şarj akımını gerekli optimum oranda sabitleyecektir.