Dinamik Frenleme Nedir: Çalışma ve Uygulamaları

Bir kaç uygulamada bir çalışmayı önlemek için sıklıkla gereklidir. elektrik motoru oldukça hızlı. Herhangi bir döner nesnenin kinetik enerjiye (KE) ulaştığını biliyoruz. Bu nedenle, nesneyi kırılması için ne kadar hızlı taşıyabileceğimiz, temelde kinetik enerjisini ne kadar hızlı çıkarabileceğimize bağlı olacaktır. Döngüyü pedal çevirmeyi bitirirsek, bir mesafe döndürdükten sonra nihayetinde duracaktır. Erken KE depolanır ve içindeki ısı gibi dağılır. direnç yolun. Ancak bisikleti hızlı bir şekilde durdurmak için fren uygulanıyor. Bu nedenle depolanan kinetik enerji, biri tekerlek fren pabucu arayüzünde ve diğeri yol seviyesinin arayüzünde olmak üzere iki şekilde dağılır. Ancak frenin normal bakımı gereklidir. Bu makale DC motorun dinamik frenlemesine genel bir bakışı ve çalıştığını tartışmaktadır. Temel olarak, rejeneratif, dinamik ve tıkama gibi bir DC motorda kullanılan üç tür frenleme yöntemi vardır.

Dinamik Frenleme nedir?

Tanım: Dinamik frenleme, reostatik frenleme olarak da bilinir. Bunu kullanarak, motoru kırmak için tork yönü tersine çevrilebilir. Motor çalışır durumdayken, güç kaynağından frenleme yoluyla bağlantısı kesilir ve bir direnç üzerinden bağlanabilir. Motor kaynaktan ayrıldıktan sonra, hareketsizlik nedeniyle rotor dönmeye başlar ve bir jeneratör gibi çalışır. Yani motor bir jeneratör gibi çalıştıktan sonra akım akışı ve tork tersine çevrilecek. Frenleme boyunca, sabit torku korumak için kesitsel dirençler kesilecektir.

DC Motorun Dinamik Frenlenmesi

Bir elektrik motoru güç kaynağından basitçe çıkarılırsa, o zaman duracaktır, ancak büyük motorlar için, yüksek dönen atalet nedeniyle daha uzun zaman alacaktır çünkü Enerji Depolanmış olan, yatak ve rüzgar sürtünmesi boyunca çözülmelidir. Bu durum, motorun frenleme yoluyla bir jeneratör olarak işlev görmesi için iterek, şaft üzerinde dönme yolunun tersine bir tork zorlanacak ve böylece cihazın hızla durmasına yardımcı olacak şekilde geliştirilebilir. Frenleme eylemi boyunca, rotor içinde depolanan erken KE ya bir dış dirençte çözünür, aksi takdirde güç kaynağına geri beslenir.

DC Şönt Motorun Dinamik Frenlemesinin Bağlantı Şeması

Bu tür bir frenlemede, dc şönt motoru güç kaynağından ayrılmış ve armatür boyunca bir frenleme direnci (Rb) bağlanmıştır. Bu nedenle bu motor, frenleme torkunu oluşturmak için bir jeneratör görevi görecektir.

Bu frenleme boyunca, bu motor bir kez bir jeneratör , sonra K.E (kinetik enerji) nesnenin dönen kısımlarında depolanacaktır. DC motoru . Bağlanan yük elektrik enerjisine dönüştürülebilir. Bu enerji, frenleme direnci (Rb) ve armatür devresinin (Ra) direnci dahilinde bir ısı gibi dağılacaktır. Bu tür bir Frenleme etkisiz bir frenleme yöntemidir, çünkü üretilen enerji dirençler içinde ısı gibi dağılır.

Bir dc şönt motorun dinamik frenlemesinin bağlantı şeması aşağıda gösterilmiştir. Bu diyagramdan frenleme yöntemi anlaşılabilir. Aşağıdaki şemada, 'S' anahtarı bir DPDT (çift kutuplu çift atış) .

DC Şönt Motorun Dinamik Frenlenmesi

Yaygın bir sürüş yönteminde, 'S' anahtarı 1 ve 1 ′ gibi iki konuma bağlıdır. Polarite ve harici direnç (Rb) dahil olmak üzere besleme voltajı, 2 ve 2 ′ terminallerine bağlanır. Ancak motor modunda bu devre parçası sabit kalır. Frenlemeyi başlatmak için, anahtar t = 0'da 2 ve 2 ′ pozisyonlarına doğru fırlatılır, böylece sol elin beslenmesinden itibaren armatürü ayırır. T = 0 + 'daki armatür akımı Ia = (Eb + V) / (ra + Rb) olacaktır, çünkü 'Eb' ve sağ taraftan gelen voltaj kaynağı, bağlantının iyi özellikleri sayesinde koruyucu polaritelere sahiptir.

Makine Bir Jeneratör Gibi Çalışır

Burada 'Ia' nın yönü, 'n' ye doğru ters yönde 'Te' üreterek tersine çevrilebilir. 'Eb' azaldığında, 'Ia' zamanla azalırken hız azalır. Ancak 'Ia', voltaj kaynağının oluşması nedeniyle hiçbir zaman sıfıra dönüşemez. Reostatikten çok farklı olarak, çok büyük bir frenleme torku mevcut olacaktır. Bu nedenle, motoru durdurmak reostatik frenlemeye kıyasla muhtemelen daha hızlıdır. Bununla birlikte, 'S' anahtarı 1 ′ & 2 positions pozisyonlarında sabitse ve hatta sıfır hızdan sonra bile makine motor olarak çalışmak için ters yönde hız almaya başlayacaktır. Bu nedenle, sağ taraftan beslemenin ayrılması için bakım yapılmalıdır, ardından armatür hızı momenti sıfır olacaktır.

Avantajlar dezavantajlar

Avantajları ve dezavantajları

• Bu, elektrik motorunun güç kaynağından ayrıldıktan sonra jeneratör olarak çalıştırıldığı çok kullanılan bir yöntemdir.
• Bu frenlemede, depolanan enerji, devrede kullanılan frenleme ve diğer bileşenlerin direnci yoluyla dağılacaktır.
• Bu frenlemeyi azaltacaktır bileşenleri Sürtünme ve rejenerasyon üzerindeki aşınmaya dayalı net enerji kullanımını azaltır.

Dinamik Frenleme Uygulamaları

Uygulamalar aşağıdakileri içerir.

• Dinamik frenleme tekniği, bir DC motoru durdurmak için kullanılır ve endüstriyel uygulamalarda yaygın olarak kullanılır.
• Bu sistemler fan, santrifüj uygulamalarında kullanılmaktadır. pompalar , hızlı veya sürekli frenleme ve belirli konveyör bantları.
• Bunlar, hızlı yavaşlama ve geri dönmenin gerekli olduğu yerlerde kullanılır.
• Bunlar, çeşitli birimler, troleybüsler, elektrikli tramvaylar, hafif raylı araçlar, hibrit elektrikli ve elektrikli otomobiller aracılığıyla vagonlarda kullanılmaktadır.

SSS

1). DC dinamik frenlemenin alternatif adı nedir

Aynı zamanda reostatik frenleme olarak da bilinir.

2). Fren türleri nelerdir

Yenileyici, dinamik ve tıkayıcıdırlar.

3). DBC (dinamik fren kontrolü) nedir?

DBC, aracı durdurmak için derhal en yüksek fren kuvvetini oluşturur.

4). Dinamik ve rejeneratif frenleme arasındaki fark nedir?

Dinamik frenlemede depolanan enerji, frenleme direnci sırasında ve devredeki diğer bileşenler sırasında dağılırken rejeneratifte depolanan enerji, daha sonra tekrar kullanabilmesi için güç kaynağına geri gönderilecektir.

Böylece, bu tamamen dinamik frenlemeye genel bakış . Bu sistem, tork yönünü tersine çevirmek ve ayrıca direnç boyunca güç kaynağından ayırarak motoru kesmek için kullanılır. İşte size bir soru, farklı frenleme türleri nelerdir?