Harry Ward, 1891'de DC motor hızını kontrol etmek için Ward Leonard Kontrol Sistemi Metodunu tanıttı. Bu yöntem temeldir armatür kontrol metodu. İki farklı voltaj kontrol yöntemi vardır, bunlar çoklu voltaj kontrol yöntemi ve Ward Leonard kontrol sistemi yöntemleri veya armatür voltaj kontrolüdür. Bu makale, Ward Leonard Kontrol Sistemi yöntemini kullanarak voltajı ayarlayarak hız kontrolüne ulaşmanın yolunu tartışmaktadır.
Ward Leonard Yöntemi nedir?
Tanım: Ward Leonard yöntemi hız kontrolü veya armatür voltaj kontrolü, temelde yüksek hassasiyetli hızın kontrol edildiği yerde kullanılır. Asansörlerde, kağıt makinelerinde, elektrikli ekskavatörlerde, dizel-lokomotiflerde, vinçlerde, kömür ocağında vb. Kullanılır.
Ward Leonard Yöntemi
Ward Leonard Metodu hız kontrol sistemi ana motordan (M1) oluşur, DC üreteci (G) ve kontrollü DC motor (M2). Güç kaynağı, dc makinesinin armatür terminaline ve şönt alan noktasına beslenir. Ana motor, doğrudan doğru akım jeneratörüne bağlanır, böylece güç doğrudan kontrollü dc motora beslenir. DC jeneratörüne giden voltajı kontrol etmek için alan regülatörü kullanılır, bu nedenle değeri sıfırdan maksimuma düzenleyerek dc voltajı bir boy noktasında düzenlenir. Düzenlenmiş dc voltajı kontrollü dc motora besleniyor.
DC motorun hareketini tersine çevirmek istiyorsak, sadece dc jeneratörün alan akımını tersine çevirmeliyiz. Bu durumda, dc jeneratörün alan akımını tersine çevirirsek, motor dönüşü otomatik olarak tersine döner. Ters yön, RS anahtarı kullanılarak elde edilir, RS, ters anahtardan başka bir şey değildir. Ward Leonard Yöntemi hız kontrol şeması aşağıda gösterilmiştir.
Ward Leonard Kontrol Sistemi
Ward Leonard Kontrol sistemi, iki kontrol stratejisiyle birleştirilmiştir: armatür voltaj kontrolü ve alan kontrolü. Armatür voltaj kontrolü, dc jeneratörün alanını değiştirerek elde edilir. Bu sistemin tork ve güç özellikleri aşağıdaki şekilde gösterilmiştir.
Ward Leonard Kontrol Sistemi Dalga Formunun Tork ve Güç Karakteristikleri
Ward Leonard kontrol sistemi, sabit beygir gücü ve sabit tork olan iki sabit değer sağlar. X ekseni,% 0 ila% 100 ve% 100'ün üzerinde olmak üzere iki kısma bölünmüş bir hızdır. % 0 ile% 100 arasındaki hız, temel hız olarak adlandırılır ve% 100'den sonra, temel hızın üstünde olarak adlandırılır. Benzer şekilde, kontrol stratejileri% 0'dan% 100'e kadar iki kısma ayrılmıştır, armatür voltaj kontrolü ve temel hızın üstü alan kontrolü olarak belirtilmiştir.
Case1-Torque Vs Hız
Hız% 0'dan% 100'e çıktığında, tork sabit olarak korunacak ve hızı 100'den temel hızın üstüne çıkardığımızda, bu durumda armatür voltaj kontrolünde tork doğrusal olarak azaltılır. Kontrollü alanın alanını değiştirdiğimizde DC motoru, tork değeri, saha içi kontrolde doğrusal olarak azalacaktır.
Case2-Horse Power Vs Hız
% 0 ila% 100 arasında, beygir gücü, taban hızın değerini artırdıkça doğrusal olarak artar ve taban hızdan sonra, makinenin hızını arttırırsak beygir gücü sabit kalır.
Uygulamalar
Armatür voltaj kontrolünün bazı uygulamaları şunlardır:
- Maden asansörleri
- Asansörler
- Çelik haddehaneler
- Kağıt makineleri
- Dizel lokomotifler
- Vinçler
Avantajları
Armatür voltaj kontrolünün avantajları:
- Başlangıç reostatı kullanılmadığı için güç israfı daha azdır
- Geniş aralıklı, doğru ve çift yönlü hızlar kolayca elde edilir
- Hız ayarı iyidir
Dezavantajları
Armatür voltaj kontrolünün dezavantajları şunlardır:
- Geniş un alanı gerektirir
- Maliyetli temel
- Daha düşük verimlilik
- Kayıplar yüksek
- Boyut ve ağırlık olarak büyük
- Daha fazla gürültü üretir
Böylece, bu tamamen Ward Leonard Metoduna genel bakış Hız Kontrolünün avantajları, hız kontrol diyagramı, avantajları, dezavantajları ve uygulamaları tartışılmaktadır. İşte size bir soru, Ward Leonard kontrol sisteminin özelliği nedir?
