Araba Elektrikli Pencere Kontrol Devresi Nasıl Yapılır

Makale, tek bir düğmeyi veya birkaç düğmeyi kullanan bir arabanın elektrikli cam kontrol devresini açıklar. Fikir, Bay Win tarafından talep edildi.

Teknik özellikler

Ben Endonezya'dan winantiyo, blogunuzdaki yazınızı okudum ve ben bundan çok hoşlanıyorum.

2 projem var:
1. araba için otomatik açılır pencere
2. araba için ayak freni ile otomatik kilit tetiği

Devre şeması için bana yardım edebilir misin?

otomatik açılma güç penceresi: Arabamın penceremin elektrikli cam düğmesi anahtarına tek bir tıklama ile otomatik olarak yukarı veya aşağı dönmesini istiyorum

.. bir röle 8pin, 2 transistör n 4 elektrolitik kapasitörlü otomatik roll up modülünü hiç görmedim ama kırıldı, 1 direnç n 2 diyot. ancak dizi parçası kayboldu.

5 kablo vardır: + 12V, topraklama, motor penceresine 1 kablo, elektrikli camı değiştirmek için 1 kablo ve yine başka bir motorlu pencere kablosuna 1 kablo ... resim burada:

AYAK FRENİ İLE OTOMATİK KİLİTLEME:

Tüm kapı kapandığında arabamın kapısını otomatik olarak kilitlemek istiyorum, anahtar AÇIK konuma getiriliyor ve ayak frenime (+ tetik) basıyorum. sonra anahtarı kapattığımda kapının kilidi otomatik olarak açılabilir. Umarım açıklamamı anlarsın ... ingilizcem için özür dilerim ... çok teşekkür ederim.

Dizayn

Tek bir anahtar kullanarak Pencere Camı Yukarı / Aşağı Denetleyicisi

Gösterilen araba elektrikli cam kontrol devresi temel olarak üç aşamadan oluşur: bir akım sensörü içeren bir transistör mandalı, bir NAND geçidi tabanlı flip flop aşaması ve motor hareketlerini dönüşümlü olarak çevirmek için bir röle sürücü aşaması.

Belirtilen kilitleme / kilit açma anahtarı, IC 4093'ten üç NAND geçidinin devreye sokulmasıyla yapılan flip flop aşamasını değiştirir ve bu kapının çıkışı, anahtarın her basışında kalıcı bir yüksek ve düşük dönüşümlü olarak yanıt verir.

Parça listesi

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22 uF / 25V
C2, C3 = 0.22uF
T1, T3 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
TÜM DİYOTLAR = 1N4007
R10 = HESAPLANACAK
N1 --- N3 = IC 4093

Bu anahtar ayrıca, besleme voltajının devrenin geri kalan kısmına ulaşmasını sağlamak için T1 ve T2'yi içeren mandal bölümünün etkinleştirilmesini sağlar.

N2 pin 4'te elde edilen flip floptan çıktı, pencere camının konumuna bağlı olarak ileri veya geri hareketle elektrikli cam motorunu etkinleştirmek için bir röle sürücü aşamasına beslenir.

Motoru bağlarken tellerin polaritesinin, N2'nin pim 4'ünde yüksek bir kapanma modunda pencereyi çalıştıracak ve bunun tersi olacak şekilde ayarlanması sağlanmalıdır.

Röle, motorla N / C, N / O kontak bağlantıları, motorun istenen ileri geri hareketi gerçekleştirmesini sağlayan ağır hizmet tipi bir DPDT rölesidir.

Normalde, motorun yüklenip hasar görmesini önlemek için camın yukarı ve aşağı hareketlerinin tamamlandığını algılamak için kamış anahtarlar kullanılır, ancak burada farklı ve çok gelişmiş bir yaklaşım benimsedik.

Önerilen araba elektrikli cam kontrol devresinde, R10 boyunca bir montaj akımını algılayan ve seviye belirlenen bir eşiği geçtiğinde kendisini AÇIK konuma getiren T3 biçiminde bir akım sensörü aşaması kullandık. T3 AÇIK konuma geçtiğinde, motora giden beslemeyi kesen T1 / T2 mandalını keser.

Bununla birlikte, yukarıdaki eylemler için bir dilli anahtar dahil edilirse, camın yukarı ve aşağı eşiklerini tespit etmek için konumlandırılan kamış kontakları, C1 boyunca kablolanabilir ve T3 kademesi tamamen kaldırılabilir. R10, bir tel bağlantı ile değiştirilebilir (aşağıdaki şekle bakın).

İki anahtar kullanma

Pencere camının yukarı / aşağı işlemleri için iki ayrı basma düğmesi kullanılırsa, yukarıdaki tasarım çok daha basitleştirilebilir. Sadece birkaç BJT'yi içeren basitleştirilmiş elektrikli pencere devresi aşağıda görülebilir.

Gerekli elektrikli cam değiştirme işlemi için yukarıdaki devrelerden dördünün aracın her kapısına takılması gerekecektir.

Araba Elektrikli Camını Yükseltme

Yukarıdaki bölümlerde otomatik bir elektrikli cam kontrolörünün devre tasarımını tartıştık, burada daha fazla özellikle nasıl geliştirilebileceğini öğreneceğiz.

Tek bir düğmeyi kullanan ana devre, önceki makale referans amacıyla aşağıda tanık olunabilir.

Parça listesi

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22 uF / 25V
C2, C3 = 0.22uF
T1 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
TÜM DİYOTLAR = 1N4007
N1 --- N4 = IC 4093

Şimdi, öneriye göre, tüm kapılar kapatıldığında ve anahtar açıldığında camın çalıştırılması kilitlenmelidir.

Yukarıdaki adım, yukarıda gösterilen elektrikli pencere kontrolörü ile bağlantılı olarak aşağıdaki tasarım eklenerek gerçekleştirilebilir.

Devre Çalışması

Görülebileceği gibi, burada IC 4093'teki boşta ekstra kapı N4'ü etkin bir şekilde kullandık ve önerilen fren anahtarı kontrol özelliğini yürütmek için birkaç direnç ve BJT ile yapılandırdık.

İşlemler aşağıdaki noktaların yardımı ile anlaşılabilir:

Tüm kapılar kapatıldığında, ilgili kapı anahtarları da tüm 1N4148 diyotların anotlarında bulunan pozitifleri kapatır ve topraklar. Bu, 1M direncinin varlığı nedeniyle hemen N4 girişini düşük olmaya zorlar.

N4'ün girişindeki düşük, çıkışında bir yüksek oluşturur ve bu da anahtarlar olarak konumlandırılan BJT'leri etkinleştirir.

Bununla birlikte, BJT'ler, anahtar şalterinden gelen pozitif enerjiye enerji verilmediği sürece hala pasif olacaktır.

Kontak anahtarı açılır açılmaz, BJT'ler işlevsel hale gelir ve D3 katodu boyunca pozitif besleyerek motor flip flop aşamasını kilitler. D3 burada özellikle tanıtıldı, böylece kilitleme potansiyeli T1 / T2 mandal aşamasını değil sadece flip flopu etkiler.

Yukarıdaki modda, basma düğmesi etkisiz hale getirilir, öyle ki düğmeye basmak, sert kilitli kalan pencere camları üzerinde hiçbir etki yaratmaz.

Ancak, frenler her uygulandığında ve etkin tutulduğunda yukarıdaki durum geri yüklenir. Frenleme, fren anahtarını etkinleştirir ve N4'ün girişinde pozitif bir potansiyele neden olur ve bu da çıkışında bir sıfır üretir ve BJT'leri kapatır. D3 katodundaki pozitif artık rahatlar, böylece basma düğmesi istenen pencere yukarı / aşağı işlemleri için tekrar etkinleştirilir.