Emme havası sıcaklık sensörü motor performansını optimize etmek için gereklidir ve elektronik yakıt enjeksiyon sisteminin evrimini destekler. Kullanımı, hassas hava veya yakıt oranı hesaplamaları için hava yoğunluğunu belirlemek için başlangıç EFI sistemlerine dayanır. IAT Sensörü pazarı, önümüzdeki yıllarda projeksiyonlarla dünya çapında gelişme yaşıyor. Şu anda, bu sensörler mevcut araçlarda standarttır ve motor yönetim sistemlerinde önemli bir rol oynar. Bu makale bir Emme Hava Sıcaklığı Sensörü , çalışması ve uygulamaları.
Emme hava sıcaklığı sensörü nedir?
Emme havası sıcaklığı sensörü, yakıt dağıtımını ve motor performansını optimize etmek için ECU'ya (motor kontrol ünitesi) önemli veriler sağlamak için havaya girme sıcaklığını motora ölçen iki telli bir termistördür. Bu veriler çok önemlidir, çünkü hava yoğunluğu sıcaklık yoluyla değişir.
Ek olarak, ECU, optimal yanma için gereken doğru yakıt miktarını belirlemek için bu verileri kullanır. Emme hava sıcaklığı sensörü fonksiyonu, ECU'ya karışımın oluşumunu ve ateşlemeyi düzeltmek için önemli bir ölçüm sağlamaktır.
. rezistans IAT sensörünün sıcaklıkla değiştirilebilir ve ECU, hava sıcaklığına karar vermek için bu direnç değişikliğini anlar. Bu sensörler, hava filtresi kutusu ile gaz kelebeği gövdesi arasındaki veya hatta MAF'a (kütle hava akışı sensörü) dahil edilen giriş hava tüpü gibi çeşitli yerlerde bulunabilir.
Emme Hava Sıcaklığı Sensörü Çalışma Prensibi
Emme hava sıcaklığı sensörünün çalışma prensibi, motordan akan havanın sıcaklığını ölçmek ve yakıt dağıtımını ve motor performansını optimize etmek için bu verileri ECU'ya iletmektir. Böylece, bu sensör, hava sıcaklığı ile iletişim kuran bir voltaj sinyali vermek için direnci sıcaklıkla değiştirilebilen bir termistör kullanır.
Emme hava sıcaklığı değiştiğinde, termistör direnci buna göre değiştirilecektir. ECU buna bir referans voltajı verir termistör ve değiştirme direnci ECU'ya iletilen değiştirilebilir bir voltaj sinyali ile sonuçlanır. Bu voltaj sinyali, alım hava sıcaklığına karar vermek için yorumlanabilir ve bu verileri en iyi performans ve verimlilik için hava yakıt karışımını ve diğer motor parametrelerini düzenlemek için kullanır.
Özellikler:
. Emme Hava Sıcaklığı Sensörünün Özellikleri aşağıdakileri ekleyin.
- IAT sensörü iki telli bir termistördür.
- Sıcaklık doğruluğu normalde ± 2 ° C ila ± 5 ° C arasında değişir.
- Yanıt süresi hızlıdır.
- Bu sensör direnci sıcaklık ile değiştirilebilir ve sıcaklık arttığında normal olarak azalır.
- 25 ° C'deki direnç ortak değerleri 2.0 kΩ ila 5.0 kΩ arasında değişir.
- Normalde hava filtresi kutusuna veya emme manifolduna monte edilir.
- Bu sensör, Bosch EV1 konnektörü gibi standart bir konektör kullanır.
- Konektör tipi AMP SC'leridir (kapalı konektör sistemi).
- Çalışma sıcaklığı -40 ° C ila 125 ° C arasında değişir.
- Depolama sıcaklığı -40 ° C ila 130 ° C veya üstü arasındadır.
Emme Hava Sıcaklığı Sensörü Devresi
ECM devresine sahip IAT sensörü aşağıda gösterilmiştir. Bu nedenle, giriş hava sıcaklığı sensörü veya IAT sensörüne ECM'den 5V kaynak voltajı verilir ve bu voltaj THA terminali boyunca termistöre verilir ve termistörden ECM üzerindeki E2 terminalinden çıkar.
ECM, IAT sensörüne 5V voltaj sağlar. Emme manifolduna giren hava soğuk bir sıcaklığa sahipse, sensörün direnci büyük olacaktır. Böylece, IAT sensöründen gelen voltaj besleme değeri azaltılacaktır.
Emme manifolduna giren hava sıcaklığı ısındığında, sensörün üzerindeki direnç değeri daha az olacaktır; Böylece, ECM'ye verilen voltaj artacaktır.
IAT sensöründe meydana gelen voltaj değeri içindeki değişiklik, ECM tarafından okunan bu sıcaklık değişiminden kaynaklanmaktadır. Motor silindirine enjekte edilen yakıt miktarına karar vermek için kullanılır. Burada, açılış süresi daha uzunsa daha fazla yakıt enjekte edilebilir.
Benzer şekilde, enjektör deliği için açılış süresi daha kısaysa, düşük yakıt enjekte edilebilir. Bu nedenle, bir alım ATS, mevcut araçlar için yakıt enjeksiyon ve ateşleme sistemleri içinde temel bir bileşendir. Bu nedenle, bu verileri ECM'ye göndermek için motora giriş hava sıcaklığını ölçer, böylece motor performansını optimize etmek için gerekli bazı ayarlamalar yapar.
IAT sensörü vs MAF sensörü
. Bir IAT sensörü ve bir MAF sensörü arasındaki fark aşağıda tartışılmıştır.
|
İşte sensör |
MAF sensörü |
| IAT sensörü, motora giren hava sıcaklığını ölçer. | MAF sensörü motora giren kütle ve hava sıcaklığını ölçer. |
| Bu sensör, ECU'ya hava sıcaklığı ile ilgili veriler sağlar, böylece yakıt dağıtım ve ateşleme zamanlamasını optimize etmek için kullanılır. | Bu sensör, ECU'ya hassas yakıt kontrolüne izin vererek hava alımının toplam anlaşılmasını sağlar. |
| Sıcaklık yoluyla direnci değiştiren iki telli bir termistördür. | Bu sensör, kütle akışını ölçmek için giriş havasına maruz bırakılabilen bir film veya ısıtmalı tel kullanır. |
| Bu sensör karmaşık değildir. | MAF sensörü IAT sensörüne kıyasla çok karmaşıktır. |
| Bu sensör, MAF sensörüne veya giriş manifolduna entegre edilmiş emme hava tüpü içinde düzenlenebilir. | Normalde hava filtresi ve motorun emme manifoldu arasında bulunur. |
Avantajlar
. IAT sensörünün avantajları aşağıdakileri ekleyin.
- IAT sensörleri ECU'ya (motor kontrol ünitesi) motor performansını ve yakıt dağıtımını optimize etmesine yardımcı olabilir ve motora tam olarak giren hava için sıcaklığı ölçerek. Böylece hava yoğunluğunu doğrudan yanma için gerekli yakıt miktarını etkiler.
- ECU, üstün yakıt ekonomisine, emisyonları azaltmaya ve daha iyi motor performansına yol açan alım hava sıcaklığını belirleyerek uygun hava yakıt karışımını tam olarak analiz edebilir.
- Çok sıcak alım havasıyla meydana gelen patlama gibi potansiyel olarak tehlikeli koşulları fark ederek motor zararını önler.
- Bu sensör, güvenilir performansı korumak için motor sporlarında önemlidir.
- En iyi hava yakıt karışımıyla motor işlevlerini sağlayarak emisyonların kontrol edilmesinde önemli bir rol oynar.
- IAT sensörü, motorun güvenli parametrelerde çalışmasını sağlayarak motor yönetimi, termal koruma ve teşhis için önemli veriler verir.
- Hassas hava sıcaklığı okumaları ECU'nun yakıt kullanımını optimize etmesine izin verir.
- Dayanıklı ve güvenilir bir bileşendir.
- Bunların izleme sistemlerine kurulumu kolaydır.
Dezavantajlar
. IAT sensörlerinin dezavantajları aşağıdakileri ekleyin.
- Hatalı bir IAT sensörü, yanlış hava oranı veya yakıt hesaplamaları, artan yakıt tüketimi, zayıf motor performansı vb. Gibi çok sayıda soruna yol açabilir.
- Arızalı bir sensör ECU'ya (motor kontrol ünitesi) yanlış sıcaklık okumaları gönderebilir ve daha sonra mükemmel hava veya yakıt karışımını yanlış hesaplayabilir.
- Zavallı motorların durma, tereddüt, kaba rölanti, azaltılmış motor gücü, durgun ivme, motorun başlatılmasında karmaşıklık vb. Gibi farklı sorunları olabilir.
- Hava veya yakıt karışımı yanlış olursa, motor çok daha az verimli hale gelir ve bu da yüksek yakıt tüketimine yol açar.
- Hasarlı bir sensörü göz ardı etmek, sürekli yanlış hava veya yakıt karışımı ile koştuğu için dayanıklı motor hasarına yol açabilir.
- Arızalı bir sensör, MIL'i depolanmış bir hata kodu ile aydınlatmak için tetikler.
- Bu sensörler pas, kir, kötü bağlantılar, hasarlı kablolar vb. Nedeniyle bazı sorunlarla karşılaşabilir.
- Bazı durumlarda IAT sensörü verileri EGR (egzoz gazı sirkülasyonu) valfini işlemek için kullanılır, bu nedenle arızalı bir sensör çalışma ve emisyon EGR'yi etkiler.
- Hatalı bir IAT sensörü, IAT devresinin hızla düzeltildiğinden emin olmak için gevşek bir ev modunu etkinleştirebilir.
Başvuru
. Emme Hava Sıcaklığı Sensörlerinin Uygulamaları aşağıdakileri ekleyin.
- IAT sensörü, yakıt dağıtımını ve motor eylemini optimize etmek için ECU'ya veri sağlamak üzere bir motor giren hava sıcaklığını ölçer.
- ECU, verimli yanma ve en iyi motor performansı ile doğru hava-yakıt oranına karar vermek için IAT sensörünün verilerini kullanır.
- Bu sensör, motorun hava kütlesini hesaplamak için ECU'nun başka bir sensörle yardımcı olur.
- ECU, çeşitli koşullarda en iyi motor performansı için ateşleme zamanlamasını düzenlemek için IAT verilerini kullanır.
- Bunlar standart bileşenler Motor kontrolü için kritik bilgi sağlayan modern EFI sistemleri içinde.
- Bunlar, yakıt ve motor performansının teslimatını optimize etmek için hem dizel hem de benzinli motor uygulamalarında kullanılır.
- Motor sporlarındaki bu sensörler motor hareketini optimize eder ve değişen durumlarda güvenilir yakıt dağıtımını sağlar.
- Bunlar, hane halkı veya endüstriyel uygulamalardaki hava alım sıcaklığını ölçmek için kullanılır.
- Bazı sensörler, yoğunlaşmayan HVAC tabanlı uygulamalarda hava kanalı sıcaklığının ölçülmesinde de kullanılabilir.
Bu nedenle, bu IAT'e genel bir bakış önemli bir bileşen olan sensör Motor yönetimi için kullanılır. ECU'ya hava-yakıt ve ateşleme zamanlaması karışımını optimize etmek için bilgi sağlar. Dolayısıyla sonuçta performans ve yakıt verimliliğini etkiler. İşte sizin için bir soru: Sıcaklık sensörü nedir?
