Araçlar için Rejeneratif Fren Sisteminden Elektrik Üretin

Herhangi bir araca fren uygulandığında, araç kütlesini durdurma ve kütleyi tekrar orijinal hızına geri döndürme sürecinde çok fazla enerji boşa harcanır. Benim tasarladığım basit fikir, bu sorunu çözmede oldukça etkili görünüyor. Bu basit rejeneratif frenleme konsepti hakkında daha fazla bilgi edinelim.

Araçlarda Enerji Nasıl Harcanır?

Bir taşıt, bir hareketsiz durumdan istenen hıza ulaşılana kadar hareketini başlatmak için nispeten önemli miktarda enerji gerektiren ağır bir kütledir, bundan sonra araç hızını sürdürmek için gereken enerji daha kolay ve nominal hale gelir. Bunun nedeni, aracın içinde depolanan potansiyel enerjinin artık kinetik enerjiye dönüştürülmesi ve motora nispeten daha az çabayla hızı sürdürmesine yardımcı olmasıdır.

Ancak aracın durdurulması gerektiğinde veya fren yapıldığında hareket sırasında oluşan bu kinetik enerjiye direnç gösterilerek boşa giden bir enerji ortaya çıkar. Bunun da ötesinde, araç yeniden çalıştırıldığında, eski hızına geri dönmek için aynı miktarda enerji tüketiyor ... bu, araçta frenleme ve çalıştırma sırasında karşılaşılan iki kat boşa harcanan bir enerji ve bu birçok kez olabilir. bir yolculuk sırasında.

Bu değerli yakıt israfı, özellikle yolculuk trafikler ve engebeli yollar veya zikzak yollarla dolu ise, verimlilikte% 40'ın üzerinde bir düşüşe neden olabilir.

Rejeneratif Frenleme Nasıl Yardımcı Olur?

Benim tarafımdan geliştirilen basit bir fikir (muhtemelen) yukarıdaki durumu çok etkili bir şekilde halledebilir ve verimliliği en az% 30 oranında geri yükleyebilir.

Hepimiz hayatımızın bir noktasında bir bisiklet kullandık ve hepimiz arka tekerlek mekanizmasının pedallarla nasıl tasarlandığını ve yapılandırıldığını gayet iyi biliyoruz.

Doğru, arka tekerlekler pedal mekanizması ile öyle bir şekilde donatılmıştır ki, pedallar hareket ettirilirken arka tekerlek ona tepki verir ve sürücüyü ve bisikleti ileri doğru hareket ettirir, ancak ilginç bir şekilde sürücünün durduğu durumlarda bile hareket devam eder. pedal çeviriyor ve pedal dişlisi hareket etmiyor.

Arka tekerlek, aracın boşta olduğu ve pedalın enerjili modda olmadığı durumlarda, bir kez çalıştırıldığında, yükte (sürücü) depolanan kinetik enerjiyi kullanarak pedal dişlisi hareketinden bağımsız olarak hareket etmeye devam etmesini sağlar.

Bisiklet Arka Tekerlek Mekanizmasının Uygulanması

Aynı kavram veya mekanizma ( mandallama serbest tekerlek mekanizması ), tüm motorlu araçlarda, her fren uygulandığında kinetik enerjiyi araç lehine geri almak için basitçe uygulanabilir.

Tekerleğin ve dişli mekanizmasının boyutları, belirli bir araç için kütlesine göre uygun şekilde değiştirilmelidir.

Önerilen rejeneratif frenleme mekanizması fikrine aşağıda tanık olunabilir:

Rejeneratif Mekanizma Sisteminin Tasarlanması

Bisikletin arka tekerleğinin orantılı olarak daha ağır bir volanla değiştirildiği görülebilir ve bu volan, araç tekerleğinin aksı ile sabitlenmiş başka bir dişli ile bir kilitleme zinciri boyunca viteslenir.

volan bir alternatöre takılıdır dönüşlerini elektriğe dönüştürmek için.

Rejeneratif Konsept Ne Kadar Enerji Tasarrufu Sağlayabilir?

Yukarıdaki rejeneratif frenleme konseptinin, boşa harcanan fren enerjisinin yaklaşık% 70'ini aküde depolanan elektriğe geri kazandırması ve daha sonra aracın daha hızlı ateşlenmesini kolaylaştırması beklenebilir.

Bir elektrik dönüşümü gerekli görülmezse, alternatör basitçe ortadan kaldırılabilir ve bir frenleme eylemi sırasında volan serbestçe dönmesi için yalnız bırakılabilir, bu serbest dönen volan, frenler kaldırıldığında ve bir kazıma yapıldıktan sonra aracın kayıp hızını geri kazanmasına yardımcı olur. -up, boşa harcanan önemli miktarda frenleme enerjisinin araca geri döndürülmesini ve genel verimliliğin artırılmasını sağlayarak başlatılır.