Motosikletler için bu DC CDI Devresini yapın

Burada sunulan devre, motosikletlerde kullanılan bir DC-CDI içindir. Bir DC-CDI, yüksek voltajın (200-400VDC) 12V besleme voltajından dönüştürüldüğü alandır.

Araştıran ve Gönderen: Abu-Hafss

Devreyi incelediğimizde, iki parçaya sahip olduğunu, yani pembe kutu içinde yer alan CDI ünitesi ve solda kalan devrenin yüksek voltaj dönüştürücü olduğunu görüyoruz.

CDI'ın çalışması burada bulunabilir makale .

Soldaki devre, bloke edici bir osilatöre dayalı bir yüksek voltaj dönüştürücüdür. Q1, C3, D3, R1, R2, R3 bileşenleri ve T1 transformatörü bloke edici osilatörü oluşturur.

L1 birincil bobindir ve L2 geri besleme bobinidir. C1, C2 ve D1, DC voltajı yumuşatma bileşenleridir.

Nasıl çalışır

Devre açıldığında, R3, Q1'in tabanına ileri bais sağlar. Bu, Q1'i açar ve akım, transformatörün birincil bobini L1'den akmaya başlar.

Bu, ikincil veya geri besleme bobini L2'de gerilimi indükler.

Transformatör sembolündeki kırmızı (faz) noktalar, L2'de (ve L3'te) indüklenen voltajın fazının 180 ° kaydırıldığını gösterir.

Bu, L1'in alt tarafı negatif olduğunda, L2'nin alt tarafının pozitif olacağı anlamına gelir.

L2'nin pozitif voltajı, R1, D1, R2 ve C3 aracılığıyla Q1'in tabanına geri beslenir. Bu, Q1'in daha fazla iletmesine neden olur, dolayısıyla L1'den daha fazla akım akışı olur ve sonuçta L2'ye daha fazla voltaj indüklenir.

Bu, L1'in çok hızlı doymasına neden olur, bu da manyetik akıda daha fazla değişiklik olmadığı ve dolayısıyla L2'ye daha fazla voltaj indüklenmediği anlamına gelir.

Şimdi, C3, R3 üzerinden deşarj olmaya başlar ve son olarak Q1 kapatılır. Bu, L1'deki akım akışını durdurur ve dolayısıyla L1'deki voltaj sıfıra gelir.

Transistörün artık 'bloke' olduğu söyleniyor. C3 depolanmış yükünü kademeli olarak kaybettikçe, Q1'in tabanındaki voltaj, R3 aracılığıyla ileri yanlı bir duruma geri dönmeye başlar, böylece Q1'i açar ve dolayısıyla döngü tekrarlanır.

Q1'in bu değişimi çok hızlıdır, öyle ki devre oldukça yüksek frekansta salınır. Birincil bobin L1 ve ikincil L3, bir yükseltici transformatör oluşturur ve dolayısıyla L3'te oldukça yüksek bir alternatif voltaj (500V'den fazla) indüklenir.

DC'ye dönüştürmek için hızlı bir kurtarma diyotu D2 yerleştirilmiştir.

Zenerler, R5 ve C4 regülatör ağını oluşturur. Zener değerlerinin toplamı, CDI'nın ana kapasitörünü (C6) şarj etmek için gereken yüksek gerilime eşit olmalıdır.

Veya alternatif olarak, istenen arıza voltajına sahip tek bir TVS diyotu kullanılabilir.

D2'nin anotundaki çıkış arıza voltajına (zener değerlerinin toplamı) ulaştığında, Q2'nin tabanı ileri bais'i alır ve dolayısıyla Q2 açılır.

Bu hareket Q1'in ileri baisini çalar ve böylece osilatörü geçici olarak durdurur.

Çıkış, arıza voltajının altına düştüğünde, Q2 kapanır ve dolayısıyla salınım devam eder. Bu işlem çok hızlı bir şekilde tekrarlanır ve çıkış, arıza geriliminin biraz altında tutulur.

CDI ünitesindeki (D) noktasındaki pozitif tetikleme darbesi de Q2 tabanına beslenir. Bu, salınımı duraklatmak için önemlidir çünkü SCR U1, kendi kendine bağlantı kesebilmek için MT1 / MT2 boyunca akımın sıfır olmasını talep eder.

Dahası, boşaltma sırasında sağlanan tüm güç, aksi takdirde boşa harcandığından, bu güç ekonomisini artırır.

Bay Rama Diaz'dan ortak bir HV dönüştürücü devresini paylaşan çoklu CDI bölümlerine sahip olmak için özel bir istek. Talebinin bazı kısımları aşağıda alıntılanmıştır:

Tamam, bugünlerde çoğu motorun artık dağıtıcısı yok, her bir buji için bir bobinleri var veya çoğu durumda aynı anda 2 bujiyi ateşleyen çift direkli bir bobin var, buna 'boşa harcanan kıvılcım' deniyor çünkü sadece bir tanesi iki kıvılcım aslında her ateşleme olayında kullanılıyor, diğeri egzoz strokunun sonunda boş silindire ateşleniyor, bu nedenle bu konfigürasyonda 2 kanallı bir CDi, 6cyl için bir 4cyl ve 3 kanalı ve 2 x 2 kanalı çalıştıracaktır. v8 vb ...

Neredeyse tüm 4 zamanlı motorlar, eşleştirilmiş 2 silindire sahiptir, bu nedenle yalnızca 1 bobin (2 bujiye bağlı), bir seferde diğeri ayrı bir tetikleme sinyali tarafından tahrik edilen alternatif ateşleme olaylarında ateşlenecektir, Evet satış sonrası ECU'larda 8 adede kadar tamamen ayrı ateşleme tetik sinyali ...

evet, tamamen ayrı 2 veya 3 ünitemiz olabilirdi, ancak mümkünse her şeyin bir ünitede olmasını istiyorum ve devrelerin bir kısmını paylaşmanın bir yolu olacağını düşünüyorum ...

... bu yüzden ~ 400v'yi sağlamak için daha ağır bir akım yükseltme bölümüne sahip olabileceğinizi ve ardından her biri için ayrı bir tetikleme sinyali olan iki (veya 3) ayrı CDI bobin sürücü bölümüne sahip olabileceğinizi düşünüyorum. mümkün??

Bu şekilde, 4 (veya 6) bujiye bağlı 2 (veya 3) çift direkli bobin kullanabilir ve daha sonra boşa harcanan kıvılcım konfigürasyonunda doğru zamanda ateş alabilirim

Bu tam olarak şimdi basit transistör tabanlı ateşleyicileri kullanarak endüktif olarak yaptığımız yöntemdir, ancak kıvılcım kuvveti genellikle turbo ve yüksek performanslı uygulamalar için yeterince güçlü değildir.

DEVRE TASARIMI:

Yukarıda gösterilen tüm devre kullanılabilir. Pembe kutu içinde bulunan CDI ünitesi, bir çift ateşleme sonrası bobini sürmek için kullanılabilir. 4 silindirli motor için 6 silindirli 2 CDI ünitesi, 3 CDI ünitesi kullanılabilir. Çoklu CDI üniteleri kullanılırken, her bölümün C6'sını izole etmek için diyot D5 (mavi daire içine alınmış) sokulmalıdır.

TRANSFORMATÖR ÖZELLİKLERİ:

Salınımın frekansı oldukça (150 kHz'den fazla) olduğundan, ferrit çekirdekli transformatörler kullanılır. Küçük bir 13 mm EE çekirdekli transformatör işi mükemmel şekilde yapabilir, ancak bu kadar küçük bir bileşeni kullanmak kolay olmayabilir. Biraz daha büyüğü seçilebilir. Emaye bakır tel, birincil (L1) için 0,33 - 0,38 mm ve ikincil L2 ve L3 için 0,20 - 0,25 mm.

Resim, bobinin üstten görünüşünü gösterir.

Birincil sargı için, pim no. 6, gösterilen yönde 22 düzgün dönüş yapın ve pim no. 4.

Bu sarımı bir transformatör bandıyla örtün ve ardından ikincil sargıyı başlatın. Pim no. 1, 140 dönüş sarın (birincil için olanla aynı yönde) ve pim no. 2 ve sonra 27 tur daha devam edin ve pim no. 3.

Sargıyı bantla örtün ve ardından 2 EE'yi monte edin. 2 EE arasında bir hava boşluğu oluşturulması tavsiye edilir. Bunun için küçük bir kağıt ambalaj kullanılabilir. Son olarak 2 EE'yi bir arada tutmak için bandı kullanın.