Şarj cihazı
Kurşun-Asit akünün tam şarj olması için orta akımla uzun süre şarj edilmesi gerekir. 24 saat kesintisiz şarj, hem kurşun asitli akü hem de boru şeklindeki akü için idealdir. Batarya bir şarjı ilk kabul etmeye başladığında, ilk bir veya iki saat içinde içine yüksek akım akar ve ardından sonraki saatlerde 500 mA veya altına düşer. Pil sağlıklıysa, tam şarj olduktan sonra akımı çekmez. Tam şarjlı durumda 12 voltluk kurşun asit akünün terminal voltajı 13,8 volta ve boru şeklindeki akününki 14,8 volta yükselir. Pil bir günden fazla gözetimsiz tutulursa, pil aşırı şarj olabilir ve bu da verimlilik kaybına neden olabilir. Burada açıklanan devre, 24 saat sonra şarj işlemini kapatmak için bir zamanlayıcıya sahip bir pil şarj cihazıdır.
Devrenin üç bölümü vardır
1. Şarj cihazı devresi
230 volt AC'yi 14 volt AC'ye düşürmek için 14-0-14 volt 2 amperlik bir düşürücü transformatör kullanılır. Düşük volt AC, 2 amper akımı idare edebilen D1 ve D2 diyotları tarafından DC'ye doğrultulur. Düzeltilmiş DC daha sonra yumuşatma kapasitör C1 tarafından dalgasız hale getirilir.
2. Zamanlayıcı devresi
24 saatlik bir zamanlayıcı devresi, dalgalanma kademeli düzenlemesine sahip ikili bir sayaç IC'si olan IC1 (CD4060) etrafında oluşturulmuştur. Sıfırlama pimi 12'nin düşük olması koşuluyla zamanlama döngüsünü başlatır. IC, pim 9'daki zamanlama kapasitörünün değerlerine ve pim 10'daki zamanlama direncine bağlı olarak birer birer yükselen 10 çıkışa sahiptir. Darbeler, saat giriş pini 11'e beslenir. IC'nin ikili sayımı nedeniyle, her çıkış Bir öncekinin iki katı bir periyottan sonra yüksek döner ve çıktı bu tüm periyot boyunca yüksek kalır. Yüksek çıkış, bir diyot aracılığıyla saat girişine geri beslenirse, IC salınımı durdurur ve belirli çıkış, IC sıfırlanana kadar yüksek kalır. Sıfırlama pimi12, C2 ve R1 arasındaki bağlantıya bağlanır, böylece IC, güç açıldığında sıfırlanır ve salınım yapmaya başlar. 6 saat sonra, IC'nin pin 1'i yükselir ve Yeşil LED yanar. 12 saat sonra, pim 2 yüksek hale gelir ve sarı LED yanarak yarı zamanı gösterir. 24 saat sonra, pim 3 yüksek hale gelir ve röle tetikleyerek şarj işlemini keser. Aynı zamanda, D3 diyotu, IC'nin salınımını iletir ve engeller, böylece röle, güç değiştirildi kapalı. Kırmızı LED, rölenin devreye girdiğini ve şarj işleminin sona erdiğini gösterir. C3 veya R3'ün değerini değiştirerek, zamanlamayı artırmak veya azaltmak mümkündür.
3. Röle sürücüsü
Transistör T1, röle sürücüsüdür. Aküye ortak ve normal olarak bağlı (NC) kontakları aracılığıyla şarj akımı sağlamak için 12 voltluk bir röle kullanılır. Böylelikle röle kapalı konumdayken, akü şarj akımı alır ve röle tetiklendiğinde şarj sona erer. Diyot D4, T1'i kapandığında T1'i arka emf'den korur.
Pil Şarj Etme İpuçları ve Önlemleri
Şarj cihazı
Kurşun Asitli akü, bir yüksek akım cihazıdır ve sülfürik asit içerir. Çoğunlukla otomobillerde kullanılırlar. Kurşun asitli bir batarya şarj edildiğinde, bataryadan geçen elektrik akımı, enerji emildiği için bataryada bazı kimyasal değişikliklere neden olur. Bir yüke bağlandığında, emilen bu enerji elektrik enerjisi şeklinde açığa çıkar.
Önlem almak gerekir. Pil doldurma kıvılcım, asit dökülmesi, patlama vb. nedeniyle tehlikeleri önlemek için
Pili kullanırken hatırlanması gereken 16 ipucu
- Bataryayı her zaman iyi havalandırılan bir yerde saklayın. Sarsıntıyı önlemek için otomobil aküsü araca sıkıca sabitlenmelidir. İnvertör bataryası mümkünse ahşap bir kalasın üzerine yerleştirilmelidir.
- Şarj sırasında kapaklar boşlukta olmalıdır. Her zaman kapakları tamamen kapatın.
- Pili şarj etmeden önce gerekli seviyeye kadar iyonsuz damıtılmış suyla doldurun. Su doldurma, gaz birikimi alanını azaltacaktır. Suyu aşırı doldurmayın ve pilin üzerine su dökmeyin.
- Kiri ve tozu temizlemek için, sabunlu suya batırılmış ıslak bir bezle pil yüzeyini temizleyin.
- Şarj etmeden önce kapakların üzerine ıslak bir bez yerleştirin. Bu, terminallerin kısa devre yapması nedeniyle kıvılcımların kazara bataryaya girmesini önler.
- Akünün yakınında yanıcı sıvı benzeri Petrol bulundurmayın.
- Pilin üzerine tornavida veya anahtar gibi metal nesneler koymayın. Bu, terminallerin kısa devre yapmasına neden olabilir.
- Konektörleri ıslak bir bezle temizleyin. Pas varsa zımpara kağıdı ile temizleyin. Doğru akım geçişi için terminalleri daima temiz tutun.
- Konektörler pil terminallerine sıkıca takılmalıdır.
- Pili, terminallerini çıkardıktan sonra şarj etmek daha iyidir. Önce Negatif terminali ayırın. Bu, pozitif terminalin kazara aracın gövdesiyle temas etmesi durumunda kısa devreyi önler.
- Şarj cihazı, yalnızca bataryaya bağlandıktan sonra AC soketine takılmalıdır. Bu, aküye bağlanırken kıvılcım oluşmasını önler. Şarj ettikten sonra önce şarj cihazını kapatın ve ardından klipsleri çıkarın.
- Tozu veya pası temizlemek için şarj cihazı klipslerini terminallere sallayın. Aşınmış malzeme, terminalin ısınmasına ve yanlış şarja yol açacak dirence neden olabilir.
- Pili tutarken elinize herhangi bir metal bileklik veya metal aşınma takmayın. Bu, kısa devreyi ve yanmayı önler.
- Kapakları çıkarırken pil boşluklarına bakmayın. Havalandırma deliğinden gaz çıkarsa asit dökülebilir. Su doldurma sırasında gözlük takmak iyidir. Asitli su gözünüze dökülürse, birçok kez saf su ile temizleyin ve tıbbi yardım alın.
- Şarj ederken pili gözlemleyin. Su kaynarsa (normal şarj sırasında kabarcıklar görünebilir) ve pil ısınırsa, şarj işlemini derhal durdurun.
- Kaliteli bir transformatör bazlı şarj cihazı kullanın. Otomobil ve İnvertör aküsü için 14 volt 5-10 Amperlik bir transformatör kullanın.
Umarım zamanlayıcılı akü şarj cihazı hakkında bir fikriniz vardır, bu nedenle bu konuda veya elektrik ve elektronik projelerden başka sorunuz varsa aşağıdaki yorum bölümünü bırakın.
