İnvertörler için Yük Dedektörü ve Kesme Devresi Yok

Mesaj, çıkışta yüksüz durumda koşulun hızlı bir şekilde algılanmasını ve beslemenin kesilmesini sağlamak için eviricilere dahil edilebilecek bir röle kesme devresini tartışır ve sürücünün gereksiz yere çalışmasını önler. Fikir, Bay Rajath tarafından talep edildi.

Teknik özellikler

Eviricime yüksüz otomatik kesme sistemi yerleştirmem gerekiyor, bana yardımcı olabilecek uygun bir tasarımınız var mı? yoksa nasıl başarılacağına dair herhangi bir fikir verebilir misiniz? inverterin çıkışı ondan hiçbir akım çekilmediğinde. lütfen bana yardım et.

Saygılarımızla Rajath

Dizayn

Önceki gönderilerden birkaçında, aşağıdaki gibi aşırı yük kesme devresinin nasıl yapıldığını öğrendik:

Düşük Akü Kesme ve Aşırı Yük Koruma Devresi.

Motor aşırı akım koruma devresi

Bununla birlikte, mevcut konsept, bir yüksüz durumunun algılanması ve kalıcı olması için kesilmesi gereken ters bir durumla ilgilidir, yani, invertörler için yüksüz durumu önlemek için bir devreyi tartışıyoruz.

Yukarıdaki şekilde gösterildiği gibi, bu tasarım herhangi bir invertör devresine dahil edilerek bir yüksüz detektör ve kesme prosedürü başlatılabilir.

Operasyonel ayrıntılar aşağıdaki açıklama ile anlaşılabilir:

Devre iki aşamadan oluşur: T3 / T4 Darlington çiftini kullanan akım amplifikatörü ve sensör aşaması ve T1, T2 ve ilgili bileşenleri kullanan basit bir gecikme AÇMA aşaması.

SW1 AÇIK konuma getirilir getirilmez, açma geciktirme zamanlayıcı sayımı, işlem sırasında T1'i kapalı tutarak R2 ve D5 aracılığıyla şarj etmeye başlayan C1 aracılığıyla başlatılır. T1 anahtarlandığında T2 AÇIK konuma getirilir ve bu da röleyi AÇIK konuma getirir.

Röle, bataryadan gelen pozitifin eviriciye bağlanmasını sağlar, böylece evirici, amaçlanan cihazlara gerekli AC şebekesini başlatabilir ve üretebilir.

Çıkışta bir yükün varlığı ile, batarya orantılı miktarda akım tüketimine maruz kalır ve Rx kursta içinden bir akım akışı yaşar.

Bu akım, T3 / T4 Darlington çifti tarafından algılanan Rx boyunca orantılı bir voltaja dönüştürülür ve AÇIK konuma getirilmeye zorlanır.

T3 / T4 AÇIK konuma getirildiğinde, C1'in şarj olması anında engellenir, bu da AÇMA zamanlayıcısının gecikmesinin derhal devre dışı bırakılmasına yol açar ve sürücünün çıkışının yüke voltaj sağlamaya devam etmesini sağlar.

Bununla birlikte, invertörün çıkışında herhangi bir yük olmadığını (yük koşulu yok) varsayalım, T3 / T4 daha sonra AÇIK duruma geçemez, bu da C1'in potansiyel T1'i tetiklemek için yeterli hale gelene kadar kademeli olarak şarj olmasına izin verir.

T1 tetiklendiğinde, T2 ve röle de kesilir. Röle kontakları kesilip N / O'dan N / C kontağına kaydırıldığında, invertöre pozitif olan da kesilir, sistem hareketsiz kalır.