Gönderi, yakıt valfi değiştirme anahtarları aracılığıyla bir LPG gaz beslemesine geçen bir ilk benzinli çalıştırma özelliğine sahip basit bir ana şebekeden jeneratöre otomatik transfer anahtarını (ATS) açıklıyor. Fikir, Bay Junaid tarafından talep edildi.

Teknik özellikler

efendim, jeneratörümün otomatik olarak benzini çalıştırmasını ve ardından jeneratörü gaza geçirip sonunda yükü açmak istiyorum ve ana besleme geldiğinde yükü otomatik olarak ana konuma getirip jeneratörü kapatacak ..

kısaca bu devreyi otomatik olarak kullanmak istiyorum Jeneratörüm için ATS 2. katta yer almaktadır. Devre şemasını mümkün olan en kısa sürede yüklerseniz çok minnettar olacağım

jeneratörüm Zaten düğme / kendi kendine çalıştırma. bence röle işi yapacak (otomatik başlatma) ama benim asıl amacım jeneratörün benzinle başlaması ve ardından 10 ila 15 saniye sonra otomatik olarak GAZ / LPG'ye kaydırılması ... umarım bunun için bana yardım et.

Parça listesi

R1, R2, R3, R4, R5 = 10K
C1 = 470uF / 25V
T1, T2 = BC557
T3, T4 = BC547
TÜM DİYOTLAR = 1N4007
RL1 - RL3 = 12V / 400 ohm
RL4 = 12V DPDT, 30amp

Dizayn

İsteğe göre, yukarıda gösterilen devre, önerilen jeneratör otomatik transfer veya değiştirme rölesi devresini 12V solenoid valfler kullanarak benzinden gaza uygulamak için dahil edilebilir.

Devre, benzinden gaz yakıtına geçiş için bir çift 2 yollu normalde kapalı solenoid yakıt valfi kullanır.

“doğrudan bellek erişiminin tanımı ”

Devre, aşağıdaki açıklama yardımı ile anlaşılabilir:

Şebeke şebeke elektriği kesilir kesilmez, T1 tabanı R1 ve C1 aracılığıyla etkinleştirilir ve bağlı jeneratörü başlatmak için RL1'i tetikler.

RL1, R1 ve C1 değerlerine bağlı olarak birkaç saniye tutulur ve ardından devre dışı kalır, bu gerçekleştiğinde jeneratörün başlatıldığı varsayılabilir.

Yukarıdakiler gerçekleştirilirken, aynı anda T2, benzin deposuna bağlı 2 yollu yakıt solenoid valfı olan RL2'yi etkinleştirip P1'i açarak da AÇIK konuma geçer. Benzinin artık jeneratör ateşleme odasına geçmesine izin verilir. T2 / P1, şarj edilebilir bir pil kaynağı kullanarak çalışır.

Böylece jeneratör, başlangıçta bu P1 valfinden gelen benzin kullanılarak çalıştırılır.

Jeneratör, jeneratör çıkışına bağlı bir 12V adaptörü çalıştırdığında AÇIK konuma geçer ve D4 / D5 yoluyla T2 ve T3 tabanlarına 12V besleme gönderir. Bu işlem T2'yi R2'nin kapatılmasını ve P1 benzin beslemesini kapatmaya zorlar ... aynı zamanda T3, RL3'ün etkinleştirilmesiyle G1 gaz besleme valfini açar.

Yukarıdaki uygulama, jeneratör çalışmasını benzinden gaza (LPG veya CNG) geçirir.

RL4, şebeke şebekesi kesintiye uğradığında veya geri yüklendiğinde yükün veya cihazların şebeke şebekesinden jeneratör şebekesine uygun ve otomatik olarak aktarılmasını sağlar.

Şebeke şebekesi geri geldiğinde, T4, T3, RL3'ü ve jeneratöre gaz beslemesini devre dışı bırakarak onu kapanmaya zorlar. Tüm sistem artık orijinal moda geri döner ve yük şebeke AC şebekesi üzerinden çalışmaya başlar.

Gelişmiş versiyon

Yukarıdaki ATS'nin geliştirilmiş veya yükseltilmiş bir sürümüne aşağıdaki bölümlerde tanık olunabilir:

Solenoid Değiştirme kullanarak Benzinden LPG ATS Devresine

Yukarıdaki diyagram, jeneratörü birkaç kez kranklayan ve ardından kapanan 'akıllı' jeneratör marş devresini göstermektedir. Kapatma üç koşula bağlıdır:

1) Jeneratör devreye girer,

2) Öngörülen marş sayısı sonuç alınmadan tamamlanır, 3) Pilin zayıf olduğu tespit edilir.

IC1 ve IC3, monstables olarak yapılandırılmıştır; burada, IC1, AC şebekesi arızalandığında, 3 numaralı piminde 1 dakikalık bir yüksek oluşturacak şekilde seçilirken, IC3, her bir kranklama için 5 saniye süreyle 4 veya 5 kez kranklama dizileri oluşturmak için atanır.