Dönüştüren bir makine elektrik enerjisi mekanik enerjiye elektrik motoru denir. Bunlar basit tasarım, kolay kullanım, düşük maliyet, yüksek verimlilik, düşük bakım ve güvenilirliktir. Üç fazlı asenkron motorlar, türlerden biridir ve diğer türlerden farklıdır. elektrik motorları . Temel fark, rotor sargısından herhangi bir besleme kaynağına elektrik bağlantısı olmamasıdır. Rotor devresinde gerekli akım ve voltaj, stator sargısından indüksiyonla sağlanır. Bu, aramanın nedeni bir endüksiyon motorudur. Bu makale, üç fazlı asenkron motor türlerinden biri olan Sincap kafesli endüksiyon motorunu açıklamaktadır.

Sincap Kafesli Asenkron Motor Nedir?

Tanım: Sincap kafesli motor, asenkron motor türlerinden biridir. Hareket oluşturmak için elektromanyetizmayı sertleştirir. Çıkış mili, kafes gibi görünen rotor iç bileşenine bağlandığından. Bu nedenle sincap kafesi denir. İki uçlu kapaklar, yani dairesel şekilli, rotor çubukları ile birleştirilir. Bunlar, stator tarafından oluşturulan EMF'ye göre hareket eder. Bu EMF aynı zamanda lamine metal levhalardan ve tel sargısından yapılmış bir dış mahfaza oluşturur. Herhangi bir endüksiyon motorunun iki ana parçası, stator ve rotordur. Sincap kafesi, bir elektromanyetik indüksiyon etkisini çekmenin basit bir yöntemidir. 4 kutuplu bir sincap kafesi endüksiyon motoru aşağıda gösterilmiştir.

Sincap Kafesli Asenkron Motor

“elektriğin ana bileşenleri nelerdir ”

Sincap Kafesli Asenkron Motor Çalışma Prensibi

Sincap endüksiyon motorunun çalışması elektromanyetizma ilkesine dayanmaktadır. Stator sargısına üç fazlı bir AC verildiğinde, senkron hız adı verilen bir hıza sahip dönen bir manyetik alan (RMF) üretir. Bu RMF, rotor çubuklarında indüklenen gerilime neden olur. Böylece kısa devre akım bunun içinden akar. Bu rotor akımları nedeniyle, stator alanıyla etkileşime giren bir kendi kendine manyetik alan üretilir. Şimdi, ilkeye göre rotor alanı nedenine karşı çıkmaya başlar. RMF rotor momentini yakaladığında, rotor akımı sıfıra düşer. O zaman rotor ve RMF arasında göreceli bir moment olmazdı.

Bu nedenle, sıfır teğetsel kuvvet rotor tarafından deneyimlenir ve bir an için azalır. Rotor momentindeki bu azalmadan sonra, RMF ve rotor arasındaki bağıl hareketin yeniden yapılandırılmasıyla rotor akımı yeniden indüklenir. Bu nedenle rotorun dönme için teğetsel kuvveti geri yüklenir ve RMF'yi takip ederek başlar. Bu durumda rotor, RMF hızından ve senkron hızdan daha düşük olan sabit bir hızı korur. Burada RMF hızı ile rotor arasındaki fark kayma şeklinde ölçülür. Rotorun son frekansı, kayma ve besleme frekansının çarpımı ile elde edilebilir.

Sincap Kafesli Asenkron Motor Yapısı

Sincap kafesli asenkron motorun yapımı için gerekli olan parçalar stator, rotor, fan, yataklardır. Stator, mekanik ve elektriksel olarak 120 derece aralıklı, metal muhafaza ve göbek ile üç fazlı sargıdan oluşur. AC akımının ürettiği akı için düşük isteksizlik yolunu sağlamak için, sargı lamine demir çekirdeğe monte edilir.

Motor Parçaları

Rotor, verilen elektrik enerjisini mekanik çıktıya dönüştürür. Mil, çekirdek, kısa devre yapmış bakır çubuklar rotorun parçalarıdır. Güç kaybına neden olan histerezis ve girdap akımlarından kaçınmak için rotor lamine edilir. Ve dişli oluşumunu önlemek için iletkenler eğri, bu da iyi bir dönüşüm oranı sağlamaya yardımcı oluyor.

Motor Yapısı

Isı alışverişi için rotorun arkasına takılan bir fan, motorun sıcaklığının bir sınırının altında tutulmasına yardımcı olur. Düzgün dönüş için motorda yataklar sağlanmıştır.

Sincap Kafesli Asenkron Motor ile Kayma Halkalı İndüksiyon Motorları arasındaki fark.

Sincap Kafesli Asenkron Motor	Kayma Halkası İndüksiyon Motoru
Sincap kafes indüksiyonunun yapımı basit ve sağlamdır.	İnşaatı kayma halkası endüksiyon motorları kayma halkalarına, fırçalara, kısa devre cihazına vb. ihtiyaç duyar.
Bu tip motorun daha az çıkıntı ve yuvalarda daha iyi alan faktörü vardır.	Bu motorlar, yuvalarda en yüksek çıkıntı ve zayıf alan faktörüne sahiptir.
Maliyet ve bakım daha azdır.	Maliyet daha fazladır.
Daha yüksek verimlilik (makinelerde, yüksek başlangıç torku için tasarlanmamış)	Düşük verimlilik ve daha fazla bakır kaybı.
Küçük bakır kayıpları ve daha iyi güç faktörü.	Yoksul güç faktörü ve başlangıçta geliştirilebilir.
Çıplak uç halkaları ve rotor fanları için daha fazla alan bulunması nedeniyle soğutma faktörü daha iyidir.	Soğutma faktörü pek verimli değil.
Bu motorlar daha iyi hız regülasyonuna, basit çalıştırma ve yüksek başlatma akımıyla düşük başlatma torkuna sahiptir.	Dış dirençlerle çalıştırıldığında zayıf hız ayarı rotor devre. Motorun kayma halkalarına, fırça dişlisine, kısa devre cihazına ve başlatma dirençlerine vb. İhtiyacı vardır. Rotor devresindeki harici dirençler nedeniyle başlatma torkunu artırma olasılığı.
Başlangıçta güç faktörü zayıf	Güç faktörü geliştirilebilir.
Hız kontrolü imkanı yoktur.	Rotor devresine harici dirençlerin eklenmesiyle hız kontrolü mümkündür.
Korumaya karşı patlamaya dayanıklı.	Korumaya karşı patlamaya dayanıklı.

Sincap Kafesli Asenkron Motorun Sınıflandırılması

Endüstri gereksinimlerini karşılamak için, çeşitli standart frekanslarda, voltajlarda ve hızlarda 150KW'a kadar üç fazlı sincap kafesli endüksiyon motorları. Bu motorların elektriksel özelliklerine göre aşağıda tartışıldığı gibi 6 türe ayrılmıştır.

A Sınıfı Tasarım

Bu tip motorlar tam yükte düşük direnç, reaktans, kayma ve daha yüksek verime sahiptir. Ana dezavantaj, anma geriliminde tam yük akımının 5 ila 8 katı olan yüksek başlangıç akımıdır. Bu motorlar, takım tezgahları, santrifüj pompalar, fanlar, üfleyiciler vb. İçin küçük oranlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.

B Sınıfı Tasarım

Bu motorlar yüksek reaktansa sahiptir ve 5-150KW aralığında çalışır. Bu motorlar, A Sınıfı motorlara benzer ve aynı başlama akımına sahip özellikleri nedeniyle yeni kurulumlar için A sınıfı motorlarla değiştirilebilir. (nominal gerilimde tam yük akımının yaklaşık 5 katı).

C Sınıfı Tasarım

Bu motorlar, düşük başlangıç akımı ile yüksek başlangıç torku sağlayan çift kafesli motorlar olarak bilinir. C sınıfı motorların uygulamaları, tahrik hava kompresörleri, konveyörler, pistonlu pompalar, kırıcılar, karıştırıcılar, büyük soğutma makineleri vb.

D Sınıfı Tasarım

Bu motorlar, yüksek dirençli sincap kafesli motorlardır. Bu nedenle, düşük başlangıç akımıyla yüksek başlangıç torku verirler. Bu motorlar düşük çalışma verimliliğine sahiptir ve zımba presleri, makaslar, buldozerler, küçük yük asansörleri vb.

E Sınıfı Tasarım

Bu motorlar düşük başlangıç torku, normal başlangıç akımı ve ayrıca nominal yükte düşük kayma ile çalışır.

F Sınıfı Tasarım

Bu motorlar düşük başlangıç torku, düşük başlangıç akımı ve normal kayma ile çalıştırılır.

Avantajları

Bir sincap kafesli endüksiyon motorunun avantajları aşağıdakileri içerir.

Basit ve sağlam yapı.
Düşük başlangıç ve bakım maliyeti.
Sabit hızı korur.
Aşırı yük kapasitesi yüksektir.
Basit başlangıç düzenlemesi.
Yüksek güç faktörü.
Düşük rotor bakır kaybı.
Yüksek verim.

Dezavantajları

Bir sincap kafesli endüksiyon motorunun dezavantajları aşağıdakileri içerir.

Motor
Yüksek başlangıç akımı
Besleme gerilimindeki dalgalanmalara karşı çok hassas
Hafif yüklerde düşük güç faktörü.
Hız kontrolü çok zor
Düşük rotor direnci nedeniyle çok zayıf başlangıç torku.

Uygulamalar

Sincap kafesli endüksiyon motorunun uygulamaları aşağıdakileri içerir.

Baskı makineleri, un değirmenleri ve küçük güçteki diğer şaft sürücüleri gibi hız kontrolünün gerekli olmadığı küçük güçlü endüstriyel sürücüler için uygundur.
Santrifüj pompalar , fanlar, üfleyiciler vb.
Hava kompresörleri, konveyörler, pistonlu pompalar, kırıcılar, karıştırıcılar, büyük soğutma makineleri vb.
Zımba presleri, makaslar, buldozerler, küçük yük asansörleri vb.

SSS

1) Neden buna sincap kafesli endüksiyon motoru deniyor?

Sincap kafes şeklinde bir rotora sahip olduğu için sincap kafesli endüksiyon motoru olarak adlandırılır.

2) Bir sincap kafesli motor ile asenkron motor arasındaki fark nedir?

Sincap kafesli endüksiyon motoru ile endüksiyon motoru arasındaki fark, yapım için kullanılan rotor tipidir.

3) Sincap Kafesli Asenkron Motorun amacı nedir?

Motorun başlangıç torkunu artırmak ve hızlanma süresini azaltmak için kullanılır.

4) Sincap kafesli motor AC mi yoksa DC mi?

AC sincap kafesli endüksiyon motorudur

5) Motorlar neden laminasyon kullanır?

Girdap akımlarını azaltmak için motorlar laminasyon kullanır.

“8 bit dalgalanma taşıma toplayıcı ”

Yani, bu tamamen sincap kafesi ile ilgili endüksiyon motoru - Tanım, çalışma, çalışma prensibi, yapı, sincap kafesli ve kayma halkalı asenkron motorlar arasındaki farklar, sınıflandırma, avantajlar, dezavantajlar ve uygulamalar. İşte size bir soru, 'Kayma halkalı asenkron motorların çalışması nedir?'