Gönderi, oldukça eski model arabalarda görülebilen yaygın bir araba kapısı açma sorununu tartışıyor ve çözmeye çalışıyor. Bir araba kapısı kapanma iyileştiricisinin önerilen devresi Bay Mark Rothwell tarafından talep edildi.

Teknik özellikler

1999 Mercedes SLK'm var ve iyi bilinen bir tasarım kusuru var, kapılar çerçevesiz ve pencereler, yapıştırılmış küçük bir metal braketle mekanik olarak ayarlanmış kapalı konuma sahip. Kapının içindeki pencere, kapandığında pencereyi doğru konumda durdurur, böylece kapılar açılıp kapandığında pencere, kapı kapandığında lastik contayı yakalar ve pencerenin girintiye kaymasını sağlar.

Sorun, bu braketlerin düşmesi ve pencerenin tasarlanandan birkaç mm daha yükseğe kapanmasına izin vermesidir ki bu pencere mekanizması için bir sorun değildir, ancak bu, pencerenin lastik kapı contasına takılmasına ve conta girintisine düzgün oturmamasına neden olur. Kapıyı düzgün kapatmanın tek yolu, kapıyı kapatmadan önce pencereyi hafifçe düşürmektir.

Arabamdaki kapı contaları, kapı kapalıyken cam üzerine sürtünen pencere tarafından aşınmakta ve pencere kapatıldığında kapı contasının dışında tutulmaktadır, bu yüzden pencereyi düşürmek için bir zamanlayıcı devresi dahil etme fikrim vardı Kapıyı açtığınızda birkaç mm açın ve ardından kapı kapandıktan sonra tekrar kapatın, ideal olarak iç lamba için zemin sinyali ile etkinleştirilir (bunun bir zemin sinyali olduğunu varsayıyorum ama henüz kontrol etmedim)

BMW 3 serisi (ve diğerleri), uzun yıllardır, üretim sırasında otomobile dahil edilmiş, kapı açıldığında pencereyi birkaç mm düşüren ve kapı kapatıldığında pencereyi kapatan bir sisteme sahipti ve bence bu araba tasarlandığında bu sisteme sahip oldum!

Benim fikrim bunu başarmak için bir 555 zamanlayıcı devresi kullanmak ama devre tasarımıyla en son 20 yıl önce uğraştım ve bu teoriyi hatırlamaya çalışırken bana büyük bir baş ağrısı veriyor, herhangi bir yardım veya tavsiye çok takdir edilecektir. Çoğu modern araba şimdi BMW'nin girişimini benimsedi ve şimdi bu işlevi içeriyor, hatta eski arabalarda böyle bir mühür tasarrufu cihazı için bir pazar olabilir mi?

Devre Nasıl Çalışır?

1) Kapı açılır, kapı anahtarından toprak sinyali uygulanır
2) Yaklaşık 500 milisaniye için + 12V 20A uygulamak için röle veya çıkışa anlık enerji verir (bu sürenin takıldığında ayarlanması gerekebilir) anlık olarak pencereyi aşağıya (açık) göndermek için (bu çıkış pencerenin açık düğmesine bağlanacaktır) araba)
3) Kapıyı kapatırken, zemin sinyali kaldırıldı
4) Pencereyi anlık olarak yukarı (kapalı) göndermek için yaklaşık 1 saniye boyunca + 12V 20A uygulamak için röle veya çıkışa anlık enerji verir (bu zamanın ayarlanması gerekebilir) (bu çıkış arabanın pencere kapatma düğmesine bağlanacaktır) )

Herhangi bir tavsiye çok takdir!

işaret

Dizayn:

Sunulan kabin kapısı yakın optimizasyon devresi yeterince basit ve kendinden açıklamalıdır. Kabin kapısı açılır açılmaz, transistör, ekli DPDT rölesini tetikleyen gerekli negatif baz önyargısını alır.

DPDT röle kontakları, 1000 uf kapasitörler ile birlikte, kapasitörler üzerindeki çıkış polariteyi değiştirecek ve kapı her açıldığında veya kapatıldığında yükü yalnızca anlık olarak açacak şekilde bağlanır.

Polaritedeki değişiklik, kondansatörlerin şarj ve deşarj sürecini sağlamak için gereklidir ve bu da anlık darbelerin bağlı yüke gerekli aktarımı için gereklidir.

Yukarıdaki tasarım Bay Mark tarafından uygun şekilde değiştirildi, hadi bunun hakkında daha fazla bilgi edelim:

Devreyi pencere anahtarlarının kontaklarına bağlamak niyetindeydim, bazı ek bileşenlerle bir jpg ekledim, bunun her bir çıkış yüksek olduğunda ve 2 röle sürmek için solenoid çıkışları kullanan ek rölelerle çalışacağını düşünüyorum. Doğru zamanlamada eklediğim 2. ve 3. röleleri serbest bırakarak gerekli kesimi veren kapasitörler.

Devrenizdeki orijinal solenoid çıkışlarından sonra eklediğim diyotlar, ilk röleye enerji verilmediğinde röleler 1 ve 2'nin bobinleri aracılığıyla sunulan GND ile elektroliti ters polariteden korumak içindir (ancak tamamen emin değilim ihtiyaç vardır?).

Şemada gösterilmemiştir, ancak daha sonra röle 3'ün röle bobinine bir elektrolitik kapak ekleyerek yakın röle enerjili süresinde hafif bir uzatma elde edebileceğimi düşündüm ve bu, kapı kapatıldığında pencerelerin her zaman tamamen kapalı olmasını sağlayacaktır.

Farkına vardığım bir şey, pencereler yazın açıkken kapıyı kapatırken devrenin her zaman pencereleri hafifçe kapatacağı anlamına geliyor ancak şu anda contaların aşınması ve kapının düzgün kapanmaması ile karşılaştırıldığında bu küçük bir sorun olduğunu düşünüyorum.

Her şey yolunda giderse, çatı düştüğünde veya pencereler indirildiğinde devreyi aşmak için kullanabileceğim bir yerden bir sinyale dokunup dokunamayacağıma bakabilirim.

Yaptırıp test etmem gerekecek ve size haber vereceğim.

Aşağıda, Bay Mark tarafından gönderilen bazı harika resimler ve videolar yer almaktadır, yukarıdaki tartışmayı desteklemektedir ve ilgili işlemlerin daha net bir görünümünü sağlamaktadır.

Resim ve video izniyle: Bay Mark Rothwell

Kablolama Düzeltme

Daha yakından bir inceleme, Bay Mark tarafından gönderilen kapı kapanma optimizasyonunun değiştirilmiş devresinin büyük bir düzeltmeye ihtiyacı olduğunu, aksi takdirde amaçlandığı gibi çalışmayacağını gösterir.

Sorun, 1000 uF kapasitörün araba rölelerine sonlandırılmasında.

Kapasitörler ve devre rölesi çift kutuplu bir işlev için tasarlandığından, araç röleleri DPDT rölesinin her iki AÇIK / KAPALI durumuna yanıt olarak anlık olarak anahtarlayabilecek şekilde uygulanmalıdır.

“sıvı kristal ekran türleri ”

Kondansatör çıkışları ile araba röleleri arasına basit bir köprü diyot ağının dahil edilmesi, aşağıdaki sonlandırılmış diyagramda gösterildiği gibi sorunu etkili bir şekilde çözer.