Büyük DC Şönt Motorları Kontrol Etmek İçin Değişken Devre

Aşağıdaki makalede sunulan basit DC şönt motor kontrol cihazı devresi bir varyak kullanır. Bu tasarım, motor yönünü tersine çevirmenin yanı sıra, herhangi bir aşamada bir anahtara dokunarak motorun anında durdurulmasını kolaylaştırır. Aynı zamanda yüksek doğrulukta motor için hız kontrolü sağlar.

Genel Bakış

Küçük seri motorlar için TRIAC ve SCR yarım dalga motor kontrol cihazı oldukça popüler ve ucuzdur ve halihazırda taşınabilir elektrikli aletlerin ve kompakt cihazların bir parçası haline gelmiştir.

Bunu söyledikten sonra, daha büyük dc için elektronik hız kontrolleri. 1/4 ve 1/3 HP'lik motorlar aslında daha karmaşıktır.

Bu beygir gücü aralığındaki büyük DC şönt motorlar, temelde tüm bu motor türleri a.c. olmasına rağmen, tavan fanlarından matkap preslerine kadar çalışan motor endüstrisinin favorileridir. sadece bir hıza veya belki birkaç değişken hıza sahip asenkron motorlar.

1/3 beygir gücünde, 1750 RPmin, 117 volt şönt sargılı dc iken. motor pahalı olabilir, fiyatına değer olabilir ve fazla pazar yerinde birkaç tane bulabilirsiniz.

Uygun bir hız kontrolü ile bu dc motorlar, bir matkap veya torna tezgahı kullanarak görmek için harika bir şey olabilir.

DC Şönt Motor Nasıl Çalışır?

DC şönt motor, yükten bağımsız olarak hemen hemen sabit bir hızda çalışır. Bu motorlar tipik olarak endüstriyel uygulamalarda kullanılır ve genellikle çalıştırma durumlarının genellikle şiddetli olmadığı yerlerde tercih edilir.

Şönt sargılı motor hızı birkaç yöntemle kontrol edilebilir: birincisi, motor armatürüne seri olarak bir direnç yerleştirerek, bu sonuç olarak hızını yavaşlatabilir: ve ikincisi, alan kablolamasına seri olarak bir direnç yerleştirerek hız, yükteki değişiklik ile bir değişiklik gösterebilir. İkinci durumda, hızlar belirli bir ayar için neredeyse sabit kalacak ve denetleyiciye yüklenecektir. Bu sonuncusu, takım tezgahları gibi ayarlanabilir hızlı tesis için en yaygın olarak kullanılan kabul edilir.

Şönt motor, bugünlerde endüstride bulunan belki de en yaygın DC motordur. Şönt motor temelde A1 ve A2 olarak işaretlenmiş armatür ve F1 ve F2 olarak işaretlenmiş saha kablolarından oluşur.

Şönt alanındaki sargı, düşük şönt alan akımına ve makul armatür akımına katkıda bulunan birkaç tur ince telden oluşur. Şönt DC motor, şönt alan voltajının hassas kontrolüyle karşılanabilen, yük özelliklerine göre değişebilen başlatma torkuna izin verir.

Saha Bobininin Önemi

Alan bobininin bir şönt motorda kesilmesi durumunda, arka EMF, tork üreten akımı kapatmaya yetecek bir seviyeye çıkana kadar biraz hızlanabilir. Basitçe ifade etmek gerekirse şönt motor, alanını kaybettiğinde asla kendi başına zarar vermez, ancak işi yapmak için gereken tork gücü basitçe kaldırılarak motorun tasarlandığı ana kapasitesini kaybetmesine neden olur.

DC şönt motorun tipik uygulamalarının birçoğu, makine atölyesi torna tezgahları ve motorda önemli hız ve tork kontrolü gerektiren endüstri proses hatlarıdır.

Ana Özellikler

Ana özellikler, hız kontrolü için hız düğmesini değiştirebilmeniz ve dinamik bir frenleme özelliğinin yanı sıra, motor boşta giderken ağır motoru neredeyse anında beklemeden durdurmanızı sağlar.

Aşağıda gösterildiği gibi variac tabanlı hız kontrol devresi, bu 1/3 beygir gücündeki dc'lerden birinde güzel bir şekilde çalışır. motor, anma gerilimi giriş beslemesiyle eşleştiği, şönt sargılı olduğu ve% 100 yükte maksimum yaklaşık 3 amper ile çalıştığı sürece, ne tür bir motoru kontrol ettiği çok önemli değildir.

Bir Variac Otomatik Dönüştürücünün Kullanılması

Gösterilen devre, birçok mühendisin oldukça kaba ve eski moda olduğunu düşündüğü bir cihazı içerir, evet bu değişken otomatik dönüştürücüsüdür.

Birçok kullanışlı özellik arasında, bir varyak, yüksek güçlü motorunuza güçlü bir frenleme sağlar, geri besleme döngülerine bağlı olmadan çalışabilir: bu, minimum dengesizliği garanti eder veya farklı motor biçimleriyle uyumsuzluklar veya mekanik yükteki eşitsizlikler olmaz.

Nasıl çalışır

Şekil 1'in varyak tabanlı hız kontrol devresinde, yarım dalga doğrultucu D1, dc için şönt alanını sağlar. motor. Filtre kondansatörü C, gerekli miktarda voltaj sağlar ve filtrelenmemiş bir alan beslemesiyle mevcut olabilecek işlemlerde herhangi bir kararsızlığı ortadan kaldırır. Değişken ototransformatör T, armatür voltajını ve dolayısıyla motorun hızını düzenler.

Varyaktan gelen çıktı standart bir köprüye, doğrultucu D2'ye verilir. Doğrultucu çıkışı, açık 117 volt a.c.'nin N / O kontakları aracılığıyla motor armatürüne verilir. röle K.

Motorun durdurulması gerektiğinde, normalde kapalı kontakları üzerinde değişen ve armatür boyunca dinamik frenleme direnci R'yi bağlayan 'Çalıştır' anahtarı S2 açılır.

Motorun yanaştığı süre boyunca bir dc gibi çalışır. jeneratör. Nedeniyle üretilen güç, direnç R'de dağılarak motorun yeterince yüklenmesine neden olur ve bu da motoru aniden durmaya zorlar.

Frenleme eylemini uygulamak için motor alan bobininin enerjilendirilmesi gerektiği göz önüne alındığında, saha beslemesi için bağımsız bir anahtar S1 dahil edilmiştir.

Sonuç olarak, sistem çalışır haldeyken, S1 açık durumda tutularak pilot ışığı bir uyarı lambası olarak etkinleştirilir. Normal bir 1/3 beygir gücünde şönt motoru için gerekli alan enerjisi yaklaşık 35 watt'tır, çünkü alan direnci normalde yaklaşık 400 ohm ile çalışır.

Motor Özellikleri

Alan akımı 350 mA'ya yakın olabilir. 1/3 hp motorun nominal tam yük akımı 3 amper dc'ye yakındır. veya benzer bir a.c. tarafından tüketilen hat akımının yaklaşık% 50'si endüksiyon motoru.

Şant dc motor% 100 güç faktörü içerir ve özellikle daha verimlidir. Fren direnci R hariç, parçaların her biri ısıtılmadan çalışır. Motorun büyük bir volan etkisine sahip bir yükü çalıştırması ve artan hızlarda tekrar tekrar durdurulması durumunda, direncin büyük miktarda kinetik enerjiyi ısıya dönüştürmesi gerekecektir. Matkap presi gibi düşük ataletli yüklerde dirençler herhangi bir ısınma sorunuyla karşılaşmayabilir.

K rölesinin kontakları en az 10 amper ile derecelendirilmelidir. Frenleme akımı genellikle aşırıdır, ancak kısa bir süre için görünse de, ilk dalgalanmalar DC'den bu yana önemli olma eğilimindedir. armatürün direnci normalde sadece bir veya iki ohm'dur. Motorun çalışma akımı, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, ürettiği geri emf miktarı ile sınırlıdır.

İnşaat ve Güvenlik İpuçları

Yukarıda gösterilen devre, 6 'x 6' x 6 'metal güç kutusunda yapılabilir.

Güç hattı voltajında ​​tüm devrenin toprağa sıcak olduğu düşünüldüğünde, dikkatli yalıtım ve topraklama temel güvenlik için son derece önemlidir. Güç kablosu, 3 telli topraklama tipinde olmalıdır.

Yeşil topraklama kablosu metal kutuya bağlanmalı ve bundan sonra motor çerçevesine alınmalıdır. Lütfen sigortayı kullanmayı ihmal etmeyin veya ihmal etmeyin.

SCR Kontrolü ve Varyak Kontrolü

Değişken otomatik dönüştürücüler veya variacs inanılmaz derecede sert ve uzun ömürlüdür. Bu cihazların çıkışı düşük empedanstır, bu nedenle armatür voltajı, yük akımındaki değişikliklere karşı mükemmel düzenleme sağlar.

Daha küçük iletim açılarına sahip bir SCR anahtarlama modu devresi, doğal olarak oldukça yüksek bir empedans kaynağıdır ve bu nedenle düşük regülasyona sahiptir.

SCR'leri kullanan motor kontrolörleri, sonuç olarak, geri bildirim döngülerini dahil et bunlar için özel olarak tasarlanmıştır, bu da ateşleme darbelerinin aşamasını çoğunlukla geri emf'e göre yapar. motorun ve ayrıca kontrol potu ayarlarının üzerinde.

İyi tasarlanmış bir tam dalgalı SCR kontrolü gerçekten son derece iyidir, ancak aslında tasarımlarıyla karmaşıktır. 1/3 beygir gücü aralığında, değişken otomatik transformatör devresi basittir, verimlidir ve kullanıcı tarafından montajı daha kolaydır.

Motor üzerindeki mekanik yükün ataleti azalttığı durumlarda, ara sıra 'Çalıştır' anahtarı S2'yi devre dışı bırakmak ve hepsini 'Bekleme' anahtarı S1'den kontrol etmek mantıklıdır.

Aktif frenleme, motor alanı sargısındaki fazla manyetik akı nedeniyle işi bir dereceye kadar yapmaya devam edebilir.

Bunun elde edilebildiği her yerde, hiçbir 'bekleme' güvenilirliği faydası sunmaz, ana anahtar S1 AÇIK konuma getirilene kadar her şey kapatılır.

Motorun ters döndürülmesi gerekiyorsa, bir d.p.d.t yapılandırmanız yeterlidir. Anahtar, armatür beslemesi ve armatür boyunca işlemler için çapraz bağlantıya eklenmiştir.